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El Cristo más Grande del Mundo

Existen en todo el mundo un gran número de estatuas de Cristo, entre ellas las hay que son muy conocidas y visitadas. Probablemente si nos preguntan cual es la estatua de Cristo más grande del mundo, a la mayoría de nosotros se nos ocurrirá decir la misma, la estatua del Cristo Corcovado o Cristo Redentor de Rio de Janeiro, en Brasil.

Aunque a pesar de lo que mucha gente imagina, la estatua de Rio de Janeiro es una de las más grandes del mundo, pero existen varias estatuas de Cristo que superan su altura. Te presentamos un recorrido a través de las mayores estatuas de Cristo del mundo y si quieres saber cual es la estatua de Cristo más grande del mundo tendrás que quedarte hasta el final del artículo 🙂

Cristo Corcovado o Cristo Redentor (Rio de Janeiro, Brasil)

Cristo Redentor o Cristo del Corcovado de Rio de Janeiro
Fuente: WikipediaCristo Redentor o Cristo del Corcovado de Rio de Janeiro

La estatua de Cristo Corcovado o Cristo Redentor de Rio de Janeiro (Brasil) es la estatua de Cristo más conocida y visitada del mundo. La estatua alcanza una altura de 31,10 metros y está construida sobre un pedestal de 8 metros. En 2007 fue elegida informalmente como una de las siete maravillas del mundo moderno. En 2012, la UNESCO consideró al Cristo Corcovado como parte del paisaje de Río de Janeiro incluido en la lista de Sitios del Patrimonio Mundial. Aunque esta estatua es increíble, no es la estatua de Cristo más grande del mundo.

Cristo de la Concordia (Cochabamba, Bolivia)

Cristo de la Concordia Bolivia Cochabamba
Fuente: WikpediaCristo de la Concordia

Otra de las estatua de Cristo muy conocida en el mundo es la estatua del Cristo de la Concordia, en la ciudad de Cochabamba (Bolivia). La estatua tiene 34,20 metros de altura y está construida sobre un pedestal de 6,24 metros. El Cristo de la Concordia es la segunda estatua de Cristo más grande del mundo, con una altura total incluyendo el montículo de 40,4 metros.

El Cristo más grande del Mundo

Estatua Cristo Mas Grande Mundo

El Cristo más grande del mundo mide una altura total de 36 metros, de los cuales 33 corresponden a la figura (1 metro por cada año de Cristo) y la corona dorada mide 3 metros. Está situado en Polonia, en la ciudad Swiebodzin y se le conoce como el Cristo Rey de Polonia o Cristo de Swiebodzin.

En algunas fuentes la estatua de Cristo de Polonia está considerada la segunda más alta, debido a que el Cristo de la Concordia en Bolivia alcanza los 34,20 metros (1,20 metros más que el Cristo de Polonia) pero si tenemos en cuenta los 3 metros que tiene la corona del Cristo de Polonia, esto le permite superar al Cristo de Bolivia. El monumento fue erigido sobre un montículo artificial de 16.5 metros. La altura total del monumento y el montículo es de 52.5 metros.

Estatua Cristo más grande del Mundo Polonia

La cabeza de Cristo por sí sola mide 4,5 metros de altura y pesa 15 toneladas. La corona de Cristo tiene 3,5 metros de diámetro y 3 metros de altura y es totalmente dorada. Cada mano mide 6 metros de longitud y la distancia entre las puntas de los dedos es de 24 metros. Está compuesto de hormigón y fibra de vidrio.

El peso de la estructura se estima en más de 440 toneladas. El costo de toda la construcción se estima alrededor de 6 millones de Esloti (1.337.000 de euros aproximadamente), que fue cubierto por donaciones voluntarias de feligreses, la comunidad polaco-estadounidense y empresarios locales. La entrada para visitar al Cristo Rey es totalmente gratuita.

Diseño

Los diseños de varios elementos de la estatua se llevaron a cabo por varios personas; El diseño de la escultura fue producido principalmente por Mirosław Kazimierz Patecki y el aspecto de diseño técnico fue realizado por Jakub Marcinowski y Mikołaj Kłapeć, ambos empleados de la Universidad de Zielona Gora.

Los elementos de la ropa y los brazos de la estatua fueron diseñados por Tomasz Stafiniak y Krzysztof Nawojski (este último de la ciudad de Świebodzin) respectivamente. Otro residente de Świebodzin, Marian Wybraniec, fue responsable del diseño de los cimientos sobre los que se construyó la estatua. El trabajo de construcción fue realizado por personal empleado por el Santuario de la Divina Misericordia en Świebodzin e incluyó a soldadores, cerrajeros y mecánicos.

Construcción

El 29 de septiembre de 2006, el ayuntamiento de Świebodzin aprobó una resolución sobre el establecimiento de Cristo Rey. El presidente (bajo la autoridad de la junta) junto con el alcalde hablaron con el obispo de la diócesis de Zielona Góra-Gorzów. Hubo algunos contratiempos en la construcción ya que los funcionarios estatales detuvieron temporalmente el proyecto debido a problemas de seguridad. La construcción de la estatua finalizó el 6 de noviembre de 2010 y desde esa fecha es la estatua más grande de Jesucristo según el Libro Guinness de los récords mundiales.

Historia

El principal iniciador y creador de la construcción de la Estatua de Cristo Rey en Świebodzin fue sacerdote Sylwester Zawadzki. En el año 2006, en reconocimiento a sus servicios a la comunidad local, el Sylwester Zawadzki fue honrado con el título de «Ciudadano honorario de la ciudad de Świebodzin».

Aparcamiento al lado del Cristo Rey

Si vienes con tu propio vehículo es muy fácil aparcar al lado de la estatua de Cristo Rey. Hay un aparcamiento gratuito y no hay señal de prohibido aparcar las autocaravanas o furgonetas camper. La ciudad Świebodzin es una ciudad pequeña y tranquilla entonces si quieres pernoctar en el aparcamiento, parece bastante seguro.

Ciudad de Świebodzin

Świebodzin es una ciudad de la provincia de Lubuskie que tiene aproximadamente 21.685 habitantes. Es un antiguo bastión eslavo, mencionado por primera vez en un documento de 1302. Aquí se cruzan la autopista número 3 y la carretera nacional número 92, además, a 5 km de los límites de la ciudad, discurre la autopista A2.

En la ciudad hay plantas para la producción de tecnología térmica y se están desarrollando las industrias del mueble, confección y alimentación. También esta aquí el centro de Rehabilitación y Ortopedia de Lubuski, uno de los centros ortopédicos más antiguos de Polonia, que opera desde 1948.

Grandes supermercados en Świebodzin

En la ciudad puedes encontrar grandes cadenas de supermercados como Lidl o TESCO. Las direcciones son:
Lidl
Calle:Władysława Sikorskiego 21, 66-200

TESCO
Calle: Sulechowska 8, 66-200

Alojamiento en Świebodzin

Puedes alojarte en uno de los hoteles en la ciudad. Hotel SenHotel Siesta tienen buena puntuación en el booking.com. También tienes opción a reservar alojamiento privado a través de AirBnb.

Hamningberg, el Pueblo de pescadores abandonado

Hamningberg es un pueblo de pescadores abandonado donde solo una carretera te podrá llevar hasta allí, y esa misma termina en el pueblo. Se trata de la carretera secundaria Fv341, la cual empieza en la ciudad de Vardø y termina en el pueblo de Hamningberg.

Cómo llegar a Hamningberg

Hamningberg se encuentra al final de una Ruta Turística Nacional (Nasjonale Turistveger). En Noruega existen un total de 18 carreteras catalogadas dentro de las Rutas Turísticas Nacionales con una longitud total de 1850 kilómetros. Las rutas se encuentran repartidas entre la Costa oeste, en el norte de Noruega y en las montañas del sur. Para llegar a la población de Hamningberg hay que recorrer la Ruta Turística Nacional de Varanger y llegar hasta el final del trayecto.

Hamningberg autocaravana furgoneta camper

Carretera secundaria Fv341 hasta Hamningberg

La carretera Fv341 es muy pintoresca, ubicada a orillas del mar de Barents, en la región de Finnmark, en el extremo noreste de Noruega. Es una carretera que pertenece a una de las 18 Rutas Turísticas Nacionales de Noruega. La carretera atraviesa el impresionante paisaje ártico, está asfaltada pero es bastante estrecha; cruzar otro vehículo es casi imposible, aunque es muy improbable encontrarte a alguien. Por suerte, hay varias ampliaciones en el camino que permiten pasar dos automóviles. Al llegar llegar hasta el final encontrarás el pueblo de Hamningberg, un testigo silencioso de la historia única de Finnmark.

Carretera final a Hamningberg

El Pueblo de Hamningberg

Hacia el 1900, Hamningberg tenía 250 habitantes y era uno de los pueblos pesqueros más grandes de la región de Finnmark. Disponía de instalaciones para recibir el pescado y guardarlo. También instalaciones para la producción de pescado seco, así como para la cocción y destilación de aceite de hígado de bacalao. Cientos de pescadores se sintieron atraídos por este lugar.

La pesca se vendía principalmente a los Pomor, los comerciantes rusos que venían del Mar Blanco a Finnmark todos los veranos (desde 1700 hasta 1920) para comerciar. Compraban el pescado y vendían los cereales y madera. Muchas de las casas de madera taladas fueron prefabricadas en Rusia y reensambladas en Hamningberg, algo que se puede ver en la técnica de tala. Hoy en día, alrededor de 65 casas, la tienda y la iglesia, forman un ambiente tradicional de Finnmark. La piscifactoría de los años cincuenta es una pieza intacta de la historia industrial de la reconstrucción.

Antigua piscifactoría reconstruida

Historia

Hamningberg en su época era uno de los pueblos pesqueros más grandes del este de Finnmark. Era rico en pescado, pero las condiciones del puerto eran malas. A medida que los barcos aumentaron de tamaño, la necesidad de construir un nuevo puerto era prioritario para los habitantes del pueblo.

Historia de Hamningberg Noruega
Foto histórica de Hamningberg y la actividad pesquera

La Segunda Guerra Mundial

Hamningberg sobrevivió a la guerra y no fue destruido durante la quema de Finnmark entre 1944-45 por parte del ejercito alemán. Los alemanes en el área escucharon rumores de que los rusos estaban cerca y huyeron antes de que lo lograran destruir. Por lo tanto, este es uno de los pocos lugares en Finnmark donde se pueden ver casas antiguas y la arquitectura costera tradicional.

Detrás del pueblo, en la montaña Harbakken, los alemanes usaron a los prisioneros de guerra y la población local como mano de obra para construir un fuerte costero y controlar el transportes en barco desde y hacia la Unión Soviética. La batería costera instalada en Harbakken tenía el objetivo de asegurar el equipo de envío en cooperación con las baterías en Makkaur y Vardø, evitar el aterrizaje hostil y el uso de Syltefjord y Perfjord.

La gran tormenta de 1894

El primer barco de la Sociedad Noruega para el Rescate Marítimo en sus siblas (NSSR), nombrado RS1 Colin Archer, fue patroneado por Nicolai Anthonisen y atracado en Vardø el 19 de mayo de 1894. Al día siguiente, el RS1 Colin Archer fue llamado en una misión.

Había empezado una tormenta de nieve y en Hamningberg los barcos estaban muy expuestos y vulnerables. Esto sucedió durante la temporada alta de pesca, y el puerto estaba lleno de barcos que no podían llegar al muelle.

En Vardø, el capitán del puerto fue alertado de la situación por telegrama. Se lo notificó a Nicolai Anthonisen, capitán del barco RS1 Colin Archer. No era fácil llegar desde Vardø a Hamningberg, ya que la tormenta era muy intensa y había muy poca visibilidad. Sin embargo, Anthonisen estaba decidido a intentarlo.

Distancia que separa Vardø y Hamningberg

Aproximadamente 7 horas después, el Colin Archer llegó a Hamningberg y salvó a 22 personas. Pero llegaban más informes de marinos en peligro. Anthonisen partió de Vardø nuevamente. A la mañana siguiente, 14 personas más habían sido rescatadas. En Hamningberg 85 barcos fueron destrozados y desplazados hasta tierra pero sin el barco de rescate la tragedia habría sido mucho peor. No hubo ninguna perdida humana durante la tormenta. La hazaña de Nicolai Anthonisen se hizo muy famosa en Noruega. Sobre todo porque puso a prueba los barcos de rescate y el papel fundamental que jugarían en Noruega a partir de ese momento.

Nicolai Anthonisen arriesgó su vida repetidamente para salvar a los marinos de una muerte segura. Para premiar su acto heroico recibió de los Reyes la Medalla de plata al Mérito. Anthonisen se convirtió más tarde en el guardián del faro de Hornøya, cerca de Vardø. En 1907 se ahogó mientras regresaba a su faro, dejando atrás a su esposa y dos hijos.

Puerto de Hamningberg

Después de que una tormenta en el invierno de 1910 destruyera siete estructuras del muelle, la reconstrucción del puerto se convirtió en un tema de debate en el Parlamento de Noruega, el Storting. Decidieron construir un rompeolas de 75 metros de largo que se terminó en 1925, pero el rompeolas no mejoró la seguridad del puerto.

En 1954, el parlamento noruego decidió otra vez reconstruir el puerto, pero 11 años después abandonaron el proyecto. Por lo tanto, el pueblo fue desocupado y cerrado en el invierno en 1965. Cuatro personas jubiladas resistieron hasta 1978 y fueron los últimos residentes que han vivido allí todo el año.

Finalmente el puerto inadecuado fue el final de la actividad pesquera y obligó a los pescadores a trasladarse a otro lugar. La historia demuestra lo vulnerable que es un pueblo de pescadores en la costa de Finnmark sin un puerto seguro. Aquí, la gente vivió una época dorada para la pesca, pero al mismo tiempo expuesto a las tormentas del Océano Ártico.

Pernoctar en Hamningberg con la autocaravana

En Hamningberg encontrarás un aparcamiento gratis muy amplio dónde puedes aparcar tu coche, autocaravana o furgoneta camper. No dispone de servicios para autocaravanas y furgonetas camper, pero está muy bien acondicionado y tranquilo. El pueblo está a tan solo 5 minutos caminando.

Park4Night Hamningberg

Os dejamos a continuación las coordenadas GPS para que lo podáis encontrar fácilmente:
GPS :
N 70°32’29.6088” E 30°36’7.8011999999999”
70.541558,30.602167

Viajar al Cabo Norte

Viajar al Cabo Norte es un desafío y una gran aventura para mucha gente. Es uno de esos destinos que casi todo el mundo quiere visitar un día. Para nosotros, este viaje por carretera será el más largo que haremos hasta ahora.

Cuando vives en el centro de Europa como nosotros, todas las distancias te parecen equidistantes, aunque llegar hasta Cabo Norte ya eran palabras mayores. En menos de 4 horas puedes llegar por carretera a 5 países europeos: Austria, Polonia, Ucrania, Hungría y República Checa. Hay muy pocos lugares en Europa desde donde puedas estar tan cerca de tantos países.

Por qué viajamos a Cabo Norte

Mi mujer me empezó a hablar sobre los fiordos noruegos y los paisajes tan impresionantes de Noruega. Me contagió la emoción de explorar Noruega y visitar esa asombrosa línea de costa, con más de 25.148 kilómetros de longitud. La línea de costa de Noruega es la más grande de Europa, doblando incluso a la de Inglaterra y superando la de EEUU! Recuerdo que en el colegio siempre me impresionaba ver en el mapa esa cantidad enorme de islas y fiordos.

mapa Cabo Norte
Mapa físico de Noruega

Yo no sabía nada sobre Cabo Norte, ni tan solo sabía lo que había allí arriba, así que empecé a investigar en Google Maps. Me di cuenta de que había una carretera que llegaba hasta el final, y me di cuenta que era un lugar muy visitado y que mucha gente tenía el desafío de llegar hasta allí. Así que pensamos: ¡vamos a llegar hasta Cabo Norte!

Nuestro Coche

Para nosotros este viaje es una mezcla entre aventura y desafío al mismo tiempo. Uno de nuestros desafíos era el de viajar con un presupuesto muy pequeño. Nuestro coche es un Chevrolet Epica, es un sedán o berlina de 4,8 metros. Tiene un motor de gasolina de 6 cilindros en línea y 24 válvulas. Es un vehículo muy cómodo para conducir largos trayectos por carretera de asfalto, pero no lo es para dormir dentro, aunque nosotros lo hemos adaptado 🙂 .

Los preparativos de viaje a Cabo Norte

Hemos dedicado mucha atención a los preparativos y nos hemos esforzado en reducir gastos y optimizar los recursos. Nuestro automóvil tiene un maletero de grandes dimensiones, hasta 480 litros. Esto nos daba una gran capacidad de carga y llevar todo lo necesario. En el maletero metimos todo lo que íbamos a necesitar:

  • Comida
  • Ropa
  • Material de camping: mesa, sillas, hornillo portátil…
  • ¡Cerveza! (en Eslovaquia es más barata que la Coca Cola)

Después de reunir todo lo que necesitamos llegó el momento de meterlo en nuestro automóvil. Cuando lo vimos todo en la habitación pensamos que sería imposible meterlo todo. Empezamos a colocar cosas dentro del maletero, como si fuera un juego de Tetris. Estudiando y cuidando hasta el último centímetro cúbico de espacio. Empezamos a llenar el hueco de la rueda de repuesto, con paquetes de sopa, frutos secos, jabón y cualquier otro paquete pequeño que se pudiera adaptar a los huecos.

Comida en el hueco de la rueda
Paquetes en el hueco de la rueda

Aunque parecía imposible pudimos meterlo todo en el coche. No quería imaginar si nos obligan en alguna frontera a sacar todo lo que tenemos! 🙂 o si pinchamos la rueda y tenemos que sacar la de repuesto, mejor cruzar los dedos.

Cifras relevantes

Estas son algunas de las cifras de nuestro viaje hasta Cabo Norte:

  • Hemos recorrido un total de: 10.450 kilómetros
  • Nuestro viaje duró: 52 días
  • Hemos visitado: 10 países
  • Un total de: 7 capitales europeas

Dónde nos hemos alojado

La mayor parte del tiempo hemos dormido dentro del coche, así que hemos ahorrado algo de dinero en alojamiento. Algunos días, sobre todo cuando hemos visitado las ciudades nos hemos alojado en campings, hoteles o albergues.

  • 5 noches de camping
    • Helsinki (Finlandia)
    • Rovaniemi (Finlandia)
    • Islas Lofoten (Noruega)
    • Copenhagen (Dinamarca)
  • 3 noches de hotel
    • Tallin (Estonia)
    • Berlín (Alemania)
  • 1 noche en albergue
    • Brno (República Checa)
viaje a Cabo Norte
Camping en Rovaniemi

Alojamiento gratis con CouchSurfing

Hemos utilizado la aplicación de CouchSurfing para encontrar gente y poder alojarnos en sus casas. Nosotros hemos practicado muchas veces CouchSurfing en España, si no sabes lo que es CouchSurfing, en este enlace os explicamos mejor de que se trata.

La experiencia personal buscando CouchSurfing ha sido diferente en cada país. En algunos países ha sido bastante fácil, pero en otros ha resultado todo un desafío. Por ejemplo, en Estonia, Letonia y Polonia ha sido muy fácil encontrar un alojamiento con CouchSurfing. Por otro lado, en países como Noruega o Dinamarca ha sido muy difícil, aunque en Cabo Norte ha sido diferente. Allí hemos conocido a una persona muy hospitalaria que tenía su puerta abierta a casi todo el mundo.

Países que hemos visitado

Vamos a empezar nuestro viaje desde el centro de Europa, en la ciudad de Banska Bystrica, en Eslovaquia. Nuestra trayectoria será siempre en dirección al norte y visitaremos los siguientes países:

  • Polonia
  • Lituania
  • Letonia
  • Estonia
  • Finlandia
  • Noruega
  • Dinamarca
  • Alemania
  • República Checa
  • Eslovaquia

Polonia

Llegamos a la ciudad de Varsovia, es nuestro primer destino después de empezar nuestro viaje. Hemos utilizado la aplicación de CouchSurfing y encontramos a una pareja que nos dejó dormir en la habitación de invitados. Nos hemos quedado dos noches en total, y visitamos los lugares más representativos de la ciudad.

La ciudad de Varsovia a diferencia de Cracovia, tiene un aspecto mucho más renovado y moderno, debido a que la ciudad de Varsovia sufrió mucho más las consecuencias de la Segunda Guerra Mundial y fue destruida casi en su totalidad.

Lituania

Después de Polonia hemos cruzado la frontera para entrar en Lituania. Es muy curioso los contrastes que vas encontrando por la carretera. En el país de Lituania me chocó al encontrarme un ambiente muy rural y tradicional. Llegamos a la capital, la ciudad de Vilna y allí nos esperaba una familia que nos alojó en su casa. Nos sorprendió gratamente la hospitalidad de esta familia. Ellos no tenían muchos recursos económicos, pero nos cedieron una pequeña habitación en su modesto piso.

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