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Ciudad Olímpica y Universitaria de Grenoble

La ciudad de Grenoble es conocida por ser una ciudad olímpica y universitaria. Está situada en el sureste de Francia, en el departamento de Isère, en la región Auvergne-Rhône-Alpes. La ciudad es conocida también como la capital de los Alpes franceses Tiene 156.659 habitantes y es el centro de una aglomeración urbana de 664.832 habitantes. La ciudad es famosa por ser una importante ciudad universitaria y por haber albergado en 1968 los X Juegos Olímpicos de Invierno.

Qué ver en Grenoble

Grenoble es una ciudad llena de cultura, historia y arte con los Alpes de fondo. Si eres un amante de la historia y el turismo cultural, esta ciudad no te dejará indiferente. A continuación te detallamos una serie de lugares imperdibles en Grenoble.

Palais ideal – El Palacio ideal

El Palacio Ideal es también conocido con el nombre de: Palais idéal du facteur Cheval (el Palacio ideál del cartero Cheval). El monumento se encuentra ubicado en Hauterives, a tan solo 79 km de Grenoble. Es una obra maestra de arquitectura naíf, construida por el cartero Ferdinand Cheval, de 1879 a 1912 y catalogada como monumento histórico desde 1969. El monumento ocupó el segundo puesto entre catorce en una votación organizada por los productores del programa: El monumento favorito de los franceses. La construcción del monumento inspiró la película biográfica «El Palacio ideal«. Si miras la película, seguro que tendrás muchas ganas de visitar este monumento. Visita el enlace de Google Maps para consultar su ubicación.

Palacio ideal Hauterives Grenoble

Catedral de Notre-Dame de Grenoble

La catedral de Notre-Dame de Grenoble es una catedral católica construida a partir del siglo X. En el año 1989 se descubrió los restos de su primer baptisterio que data del siglo IV. La catedral tiene la particularidad de tener adosados ​​a su estructura edificios de viviendas así como otra iglesia con la que se comunica. Visita el enlace en Google Maps para consultar su ubicación.

Torre Perret

La torre Perret, originalmente llamada «La tour pour regarder les montagnes» (La torre para mirar las montañas), es una torre de observación ubicada en el parque público Paul Mistral. Es la primera torre construida en hormigón armado en Europa. En 1998 se declaró oficialmente patrimonio nacional. Se construyó para la Exposición Internacional de Energía Hidroeléctrica y Turismo donde fue la torre de orientación y el símbolo de la exposición. En la actualidad, es el último vestigio de esta exposición.

Monumento a los Diablos Azules

El monumento conmemorativo a los Diablos Azules se inauguró en 1936 como homenaje a los cazadores alpinos. Su ubicación ha sido objeto de discusiones entre la ciudad y el ejército. El 11 de noviembre de 1943, unas 2000 personas cantaron La Marsellesa frente al monumento, antes de sufrir la represión nazi y la deportación de casi 400 hombres. El monumento fue restaurando durante la remodelación del Parque Paul-Mistral en 1967.

Diablos Azules Grenoble

Fortaleza de la Bastilla

La Bastilla es una antigua fortaleza militar del siglo XIX. Está situada a 476 metros sobre el nivel del mar, al pie de las montañas de Chartreuse, y con vistas a la ciudad. Es la atracción principal de la ciudad con 600.000 visitantes al año. Se puede acceder a la misma mediante un teleférico.

El Teatro Maison de la Culture

El edificio es conocido también con el nombre de MC2. Destinado principalmente a espectáculos en vivo, grandes ciclos de conferencias y eventos culturales. Catalogado como escenario nacional y también como «patrimonio del siglo XX» de Grenoble desde 2003.

Maison de la Culture Grenoble

Hoteles en Grenoble

Grenoble cuenta con una gran oferta de alojamientos como: apartamentos, albergues y campings. Encontrarás una gran oferta a través de portales como Booking o AirBnb. Nosotros nos hemos alojado en el Hôtel B&B Grenoble Centre Alpexpo. El hotel está muy bien situado y cuenta con la opción de parking privado.

Hôtel B&B Grenoble Centre Alpexpo

Juegos Olímpicos de invierno

El Palacio de los Deportes de Grenoble, también conocido como Palacio de Deportes Pierre Mendes. El estadio se construyó en 1967 dentro del parque Paul Mistral para los Juegos Olímpicos de Invierno del año 1968. Actualmente acoge partidos de hockey sobre hielo y baloncesto.

Esquiar en Grenoble

Puedes esquiar en el complejo Chamrousse, una estación de esquí situada en la punta del macizo de Belledonne, a solo 30 kilómetros de Grenoble. Es un destino fácil de acceso, a tan solo 30-40 minutos de Grenoble y a 1h 30 minutos de Lyon. El complejo se encuentra a una altitud de entre 1600m a 2500m, lo cual permite disponer de bastante nieve en invierno y temperaturas moderadas en verano. Además, puedes disfrutar de unas vistas y panoramas excepcionales sobre el valle y los macizos con magníficas puestas de sol.

Grenoble Alpes

Los deportes de invierno son una tradición en Chamrousse que se remonta al 1878. En los juegos Olímpicos de invierno de 1968 se llevaron a cabo seis eventos: slalom gigante y slalom especial. Actualmente dispone de 90 km de pistas para esquí alpino y 40 km para esquí de fondo.

Universidad de Grenoble

En 2020 la Universidad de Grenoble Alpes entró en el top 100 del prestigioso Shanghai Global Ranking. Este ranking compara la productividad de la investigación de las 1000 mejores universidades del mundo. La UGA es la única universidad francesa fuera de París que aparece entre las 100 mejores.

La UGA ofrece una amplia gama de cursos que cubren diferentes disciplinas, tanto para la educación inicial como para el aprendizaje permanente. Los Diplomas de la UGA están acreditados por el Estado. Como todas las universidades públicas en Francia, las tasas de matrícula en UGA son particularmente bajas gracias a la subvención de la educación superior por parte del gobierno francés (el costo real de la educación es el mismo que en el resto del mundo).

Cuenta con numerosos programas de grado, pregrado, doctorado, escuelas de verano y educación continua. La UGA ofrece una amplia gama de cursos en diferentes idiomas y disciplinas, para motivar a los estudiantes a explorar, aprender y descubrir en un entorno inspirador y colaborativo. También cuenta con una gran oferta de programas de Erasmus.

Cabo Norte en Invierno con Autocaravana

La mejor época para viajar a Cabo Norte con autocaravana es en verano, entre los meses de mayo a septiembre. A pesar de ello, nosotros hemos decidido visitar Cabo Norte en invierno. Anteriormente habíamos visitado Cabo Norte, pero esta es la primera vez que lo haremos en invierno. En el norte de Noruega los días son muy cortos en invierno y tenemos muy pocas horas de luz. Esto resulta un inconveniente si nos incomoda viajar de noche. El sol ya no sale nunca y tenemos solo un poco de claridad por la mañana, y a partir de las 12 y media del mediodía vuelve a oscurecer. En el norte de Noruega las temperaturas bajan mucho y hemos tenido que adaptar nuestra autocaravana.

Debido al escaso aislamiento hemos tenido problemas de condensación dentro de la autocaravana. No podemos utilizar el sistema de agua de la autocaravana, de modo que hemos buscado una solución alternativa, con un depósito de agua dentro de 10 litros. Someterla a 20 grados bajo cero no son las condiciones más óptimas para este tipo de autocaravana, pero aquí seguimos, en el norte de Noruega y adaptando nuestro vehículo a nuestras necesidades. 

Seguimos con nuestra ruta, camino a Cabo Norte! el punto más septentrional de Europa al que se puede llegar por carretera. Nos estamos acercando a nuestro destino y la emoción va en aumento. Sentimos una mezcla entre alegría, respeto y también miedo. La meseta de Cabo Norte está situada a 307 metros sobre el nivel del mar, de modo que vamos a encontrar algunos desniveles. No es una buena combinación: vehículo pesado y sin 4×4. Es importante evitar el viento, algo muy frecuente en la zona de Cabo Norte. Si es necesario vamos a esperar en la ciudad de Honningsvag, a tan solo 33 kilómetros de Cabo Norte.

Las condiciones de la carretera son buenas, así que de momento el trayecto lo estamos haciendo sin problemas y nos acercamos a nuestro destino. Los días son muy oscuros y anochece muy pronto. Para nosotros es una gran desventaja ya que no nos gusta circular de noche. En dos ocasiones hemos golpeado nuestro retrovisor con otros automóviles que llevan brazos de retrovisor largo como el nuestro, y la verdad, no nos gusta la situación, así que hemos decidido quedarnos a dormir en la ciudad de Lakselv, a 190 kilómetros de Cabo Norte.

De Lakselv a Cabo Norte

Llegamos a la ciudad de Honningsvåg y desde aquí esperaremos el mejor día para subir hasta Cabo Norte, así evitaremos las tormentas y el viento, algo que aquí sucede con mucha frecuencia en invierno. Honningsvåg es la ciudad más septentrional de Europa a la que se puede llegar por carretera. Puedes conducir desde España hasta Cabo Norte en autocaravana, furgoneta camper, coche o cualquier otro vehículo como bicicleta o moto. Tampoco hace falta que tomes ningún ferry si no quieres, aunque es cierto que puedes ahorrar un poco de distancia si lo haces.

De España a Cabo Norte

La ciudad de Honningsvåg ha estado habitada desde hace más de 10.000 años. La pesca era el sustento principal para estos primeros habitantes prehistóricos. De hecho, hoy en día es aún una zona de abundante pesca. Gracias a las corrientes provocadas en el golfo de México, esta zona en el Suroeste del mar de Barents está libre de hielo a diferencia de otros lugares del mundo que están a la misma latitud.

En Honningsvåg hemos celebrado la navidad y fin de año con mi hermano, mi cuñada, y algunos amigos. Mientras tanto, colaboramos en algunas rutinas diarias como por ejemplo, quitar la nieve. Finalmente, el día 1 de enero se presenta la mejor ocasión y ponemos rumbo a Cabo Norte para cubrir la última etapa de nuestro viaje por la costa de Noruega. La carretera está en buenas condiciones y siempre hay máquinas quitanieves circulando para mantenerla limpia.

Para llegar hasta Cabo Norte en invierno tenemos que superar una última limitación. Los últimos 13 kilómetros antes de llegar solo se abre al tráfico durante unas horas cada día. Es importante consultar previamente el estado de la carretera, la previsión meteorológica y el horario en el que permiten circular por ese último tramo. Puedes consultar la página web de la administración pública de carreteras de Noruega, llamada Statens Vegvesen. Ahí encontrarás información actualizada y podrás consultar el estado de las carreteras de todo Noruega.

¡Por fin hemos llegado a Cabo Norte! Os dejamos el vídeo para que podáis ver la última etapa de este viaje por la costa de Noruega, desde el Sur hasta Cabo Norte. Lamentamos mucho la luz, pero esta es la claridad que tenemos en las noches polares.

Os dejamos una imagen captada con la webcam de Cabo Norte, el día 1 de enero de 2021 a las 11:15 a.m. de este modo podemos certificar que nuestra autocaravana estuvo realmente el primer día del año 🙂

Cabo Norte en Invierno con Autocaravana
Fuente: nordkapp.kystnor.no

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El Cristo más Grande del Mundo

En el mundo existe un gran número de estatuas de Cristo, entre ellas una de las más conocidas y visitadas es el Cristo Redentor de Rio de Janeiro en Brasil. El Cristo de Rio de Janeiro es una de las más grandes del mundo, pero existen varias estatuas de Cristo todavía con mayor altura. Te presentamos un recorrido a través de las mayores estatuas de Cristo del mundo, incluyendo el Cristo más grande del Mundo.

Cristo Corcovado o Cristo Redentor (Rio de Janeiro, Brasil)

Cristo Redentor de Rio de Janeiro
Fuente: WikipediaCristo Redentor o Cristo del Corcovado de Rio de Janeiro

La estatua de Cristo Corcovado o Cristo Redentor de Rio de Janeiro (Brasil) es la estatua de Cristo más conocida y visitada del mundo. La estatua alcanza una altura de 31,10 metros y está construida sobre un pedestal de 8 metros. En 2007 fue elegida informalmente como una de las siete maravillas del mundo moderno. En 2012, la UNESCO consideró al Cristo Corcovado como parte del paisaje de Río de Janeiro incluido en la lista de Sitios del Patrimonio Mundial. A diferencia de lo que mucha gente pueda pensar, el Cristo Redentor de Rio de Janeiro no es el de mayor altura del mundo.

Cristo de la Concordia (Cochabamba, Bolivia)

Cristo de la Concordia Bolivia Cochabamba
Fuente: WikipediaCristo de la Concordia

El Cristo de la Concordia es la segunda estatua de Cristo más grande del mundo con una altura total de 40.4 metros (incluyendo el montículo).

Otra de las estatua de Cristo muy conocida en el mundo es la estatua del Cristo de la Concordia, en la ciudad de Cochabamba (Bolivia). La estatua tiene 34,20 metros de altura y está construida sobre un pedestal de 6,24 metros.

Cristo Rey de Belalcázar Caldas (Colombia)

Cristo Rey Belalcázar

El Cristo Rey de Belalcázar Caldas en Colombia está situado en el cerro del Oso. Alcanza una altura total de 45.5 metros, incluidos 8.5 metros de su pedestal. Una característica especial de este Cristo es que a diferencia del Cristo Redentor de Brasil y esculturas similares en otros lugares del mundo, el Cristo Rey de Belalcázar se puede recorrer por dentro y subir hasta la parte más alta. Tiene un aforo máximo en el interior de 20 personas.

El Cristo más grande del Mundo

Estatua Cristo Mas Grande Mundo

El Cristo más grande del mundo mide una altura total de 36 metros, de los cuales 33 corresponden a la figura (1 metro por cada año de Cristo) y la corona dorada mide 3 metros. Está situado en Polonia, en la ciudad Swiebodzin y se le conoce como el Cristo Rey de Polonia o Cristo de Swiebodzin.

En algunas fuentes la estatua de Cristo de Polonia está considerada la segunda más alta, debido a que el Cristo de la Concordia en Bolivia alcanza los 34,20 metros (1,20 metros más que el Cristo de Polonia) pero si tenemos en cuenta los 3 metros que tiene la corona del Cristo de Polonia, esto le permite superar al Cristo de Bolivia. El monumento fue erigido sobre un montículo artificial de 16.5 metros. La altura total del monumento y el montículo es de 52.5 metros.

Estatua Cristo más grande del Mundo Polonia

La cabeza de Cristo por sí sola mide 4,5 metros de altura y pesa 15 toneladas. La corona de Cristo tiene 3,5 metros de diámetro y 3 metros de altura y es totalmente dorada. Cada mano mide 6 metros de longitud y la distancia entre las puntas de los dedos es de 24 metros. Está compuesto de hormigón y fibra de vidrio.

El peso de la estructura se estima en más de 440 toneladas. El costo de toda la construcción se estima alrededor de 6 millones de Esloti (1.337.000 de euros aproximadamente), que fue cubierto por donaciones voluntarias de feligreses, la comunidad polaco-estadounidense y empresarios locales. La entrada para visitar al Cristo Rey es totalmente gratuita.

Diseño

Los diseños de varios elementos de la estatua se llevaron a cabo por varios personas; El diseño de la escultura fue producido principalmente por Mirosław Kazimierz Patecki y el aspecto de diseño técnico fue realizado por Jakub Marcinowski y Mikołaj Kłapeć, ambos empleados de la Universidad de Zielona Gora.

Los elementos de la ropa y los brazos de la estatua fueron diseñados por Tomasz Stafiniak y Krzysztof Nawojski (este último de la ciudad de Świebodzin) respectivamente. Otro residente de Świebodzin, Marian Wybraniec, fue responsable del diseño de los cimientos sobre los que se construyó la estatua. El trabajo de construcción fue realizado por personal empleado por el Santuario de la Divina Misericordia en Świebodzin e incluyó a soldadores, cerrajeros y mecánicos.

Construcción

El 29 de septiembre de 2006, el ayuntamiento de Świebodzin aprobó una resolución sobre el establecimiento de Cristo Rey. El presidente (bajo la autoridad de la junta) junto con el alcalde hablaron con el obispo de la diócesis de Zielona Góra-Gorzów. Hubo algunos contratiempos en la construcción ya que los funcionarios estatales detuvieron temporalmente el proyecto debido a problemas de seguridad. La construcción de la estatua finalizó el 6 de noviembre de 2010 y desde esa fecha es la estatua más grande de Jesucristo según el Libro Guinness de los récords mundiales.

Historia

El principal iniciador y creador de la construcción de la Estatua de Cristo Rey en Świebodzin fue sacerdote Sylwester Zawadzki. En el año 2006, en reconocimiento a sus servicios a la comunidad local, el Sylwester Zawadzki fue honrado con el título de «Ciudadano honorario de la ciudad de Świebodzin».

Video

Visita el Cristo Rey

Si vienes con tu propio vehículo es muy fácil aparcar al lado de la estatua de Cristo Rey. Hay un aparcamiento gratuito y no hay señal de prohibido aparcar las autocaravanas o furgonetas camper. La ciudad Świebodzin es una ciudad pequeña y tranquilla entonces si quieres pernoctar en el aparcamiento, parece bastante seguro.

Ciudad de Świebodzin

Świebodzin es una ciudad de la provincia de Lubuskie que tiene aproximadamente 21.685 habitantes. Es un antiguo bastión eslavo, mencionado por primera vez en un documento de 1302. Aquí se cruzan la autopista número 3 y la carretera nacional número 92, además, a 5 km de los límites de la ciudad, discurre la autopista A2.

En la ciudad hay plantas para la producción de tecnología térmica y se están desarrollando las industrias del mueble, confección y alimentación. También esta aquí el centro de Rehabilitación y Ortopedia de Lubuski, uno de los centros ortopédicos más antiguos de Polonia, que opera desde 1948.

Grandes supermercados en Świebodzin

En la ciudad puedes encontrar grandes cadenas de supermercados como Lidl o TESCO. Las direcciones son:
Lidl
Calle:Władysława Sikorskiego 21, 66-200

TESCO
Calle: Sulechowska 8, 66-200

Alojamiento en Świebodzin

Puedes alojarte en uno de los hoteles en la ciudad. Hotel SenHotel Siesta tienen buena puntuación en el booking.com. También tienes opción a reservar alojamiento privado a través de AirBnb.

Hamningberg y el Pueblo de pescadores abandonado

Hamningberg es un pueblo de pescadores abandonado donde solo una carretera te podrá llevar hasta allí, y esa misma termina en el pueblo. Se trata de la carretera secundaria Fv341, la cual empieza en la ciudad de Vardø y termina en el pueblo de pescadores abandonado.

Cómo llegar a Hamningberg

El pueblo se encuentra al final de una Ruta Turística Nacional (Nasjonale Turistveger). En Noruega existen un total de 18 carreteras catalogadas dentro de las Rutas Turísticas Nacionales con una longitud total de 1850 kilómetros. Las rutas se encuentran repartidas entre la Costa oeste, en el norte de Noruega y en las montañas del sur. Para llegar a la población de Hamningberg hay que recorrer la Ruta Turística Nacional de Varanger y llegar hasta el final del trayecto.

Hamningberg autocaravana furgoneta camper

Carretera secundaria Fv341 hasta Hamningberg

La carretera Fv341 es muy pintoresca, ubicada a orillas del mar de Barents, en la región de Finnmark, en el extremo noreste de Noruega. Es una carretera que pertenece a una de las 18 Rutas Turísticas Nacionales de Noruega. La carretera atraviesa el impresionante paisaje ártico, está asfaltada pero es bastante estrecha; cruzar otro vehículo es casi imposible, aunque es muy improbable encontrarte a alguien. Por suerte, hay varias ampliaciones en el camino que permiten pasar dos automóviles. Al llegar hasta el final encontrarás el pueblo, un testigo silencioso de la historia única de Finnmark.

Carretera a Hamningberg

El Pueblo de Hamningberg

Hacia el 1900 Hamningberg tenía 250 habitantes, y era uno de los pueblos pesqueros más grandes de la región de Finnmark. Disponía de instalaciones para recibir el pescado y guardarlo. También instalaciones para la producción de pescado seco, así como para la cocción y destilación de aceite de hígado de bacalao. Cientos de pescadores se sintieron atraídos por este lugar.

La pesca se vendía principalmente a los Pomor, los comerciantes rusos que venían del Mar Blanco a Finnmark todos los veranos (desde 1700 hasta 1920) para comerciar. Compraban el pescado y vendían los cereales y madera. Muchas de las casas de madera taladas fueron prefabricadas en Rusia y reensambladas en Hamningberg, algo que se puede ver en la técnica de tala. Hoy en día, alrededor de 65 casas, la tienda y la iglesia, forman un ambiente tradicional de Finnmark. La piscifactoría de los años cincuenta es una pieza intacta de la historia industrial de la reconstrucción.

Hamningberg y el Pueblo de pescadores abandonado
Antigua piscifactoría reconstruida

Historia

Hamningberg en su época era uno de los pueblos pesqueros más grandes del este de Finnmark. Era rico en pescado, pero las condiciones del puerto eran malas. A medida que los barcos aumentaron de tamaño, la necesidad de construir un nuevo puerto era prioritario para los habitantes del pueblo.

Historia de Hamningberg Noruega
Foto histórica de Hamningberg y la actividad pesquera

La Segunda Guerra Mundial

Hamningberg sobrevivió a la guerra y no fue destruido durante la quema de Finnmark entre 1944-45 por parte del ejercito alemán. Los alemanes en el área escucharon rumores de que los rusos estaban cerca y huyeron antes de que lo lograran destruir. Por lo tanto, este es uno de los pocos lugares en Finnmark donde se pueden ver casas antiguas y la arquitectura costera tradicional.

Detrás del pueblo, en la montaña Harbakken, los alemanes usaron a los prisioneros de guerra y la población local como mano de obra para construir un fuerte costero y controlar el transportes en barco desde y hacia la Unión Soviética. La batería costera instalada en Harbakken tenía el objetivo de asegurar el equipo de envío en cooperación con las baterías en Makkaur y Vardø, evitar el aterrizaje hostil y el uso de Syltefjord y Perfjord.

La gran tormenta de 1894

El primer barco de la Sociedad Noruega para el Rescate Marítimo en sus siblas (NSSR), nombrado RS1 Colin Archer, fue patroneado por Nicolai Anthonisen y atracado en Vardø el 19 de mayo de 1894. Al día siguiente, el RS1 Colin Archer fue llamado en una misión.

Había empezado una tormenta de nieve y en Hamningberg los barcos estaban muy expuestos y vulnerables. Esto sucedió durante la temporada alta de pesca, y el puerto estaba lleno de barcos que no podían llegar al muelle.

En Vardø, el capitán del puerto fue alertado de la situación por telegrama. Se lo notificó a Nicolai Anthonisen, capitán del barco RS1 Colin Archer. No era fácil llegar desde Vardø a Hamningberg, ya que la tormenta era muy intensa y había muy poca visibilidad. Sin embargo, Anthonisen estaba decidido a intentarlo.

Hamningberg y el Pueblo de pescadores abandonado
Distancia que separa Vardø y Hamningberg

Aproximadamente 7 horas después, el Colin Archer llegó a Hamningberg y salvó a 22 personas. Pero llegaban más informes de marinos en peligro. Anthonisen partió de Vardø nuevamente. A la mañana siguiente, 14 personas más habían sido rescatadas. En Hamningberg 85 barcos fueron destrozados y desplazados hasta tierra pero sin el barco de rescate la tragedia habría sido mucho peor. No hubo ninguna perdida humana durante la tormenta. La hazaña de Nicolai Anthonisen se hizo muy famosa en Noruega. Sobre todo porque puso a prueba los barcos de rescate y el papel fundamental que jugarían en Noruega a partir de ese momento.

Nicolai Anthonisen arriesgó su vida repetidamente para salvar a los marinos de una muerte segura. Para premiar su acto heroico recibió de los Reyes la Medalla de plata al Mérito. Anthonisen se convirtió más tarde en el guardián del faro de Hornøya, cerca de Vardø. En 1907 se ahogó mientras regresaba a su faro, dejando atrás a su esposa y dos hijos.

Puerto de Hamningberg

Después de que una tormenta en el invierno de 1910 destruyera siete estructuras del muelle, la reconstrucción del puerto se convirtió en un tema de debate en el Parlamento de Noruega, el Storting. Decidieron construir un rompeolas de 75 metros de largo que se terminó en 1925, pero el rompeolas no mejoró la seguridad del puerto.

En 1954, el parlamento noruego decidió otra vez reconstruir el puerto, pero 11 años después abandonaron el proyecto. Por lo tanto, el pueblo fue desocupado y cerrado en el invierno en 1965. Cuatro personas jubiladas resistieron hasta 1978 y fueron los últimos residentes que han vivido allí todo el año.

Finalmente el puerto inadecuado fue el final de la actividad pesquera y obligó a los pescadores a trasladarse a otro lugar. La historia demuestra lo vulnerable que es un pueblo de pescadores en la costa de Finnmark sin un puerto seguro. Aquí, la gente vivió una época dorada para la pesca, pero al mismo tiempo expuesto a las tormentas del Océano Ártico.

Pernoctar y acampar en Hamningberg

Encontrarás una zona de aparcamiento para autocaravanas y furgonetas camper gratuito. No dispone de servicios pero es muy amplio y está muy cerca del pueblo, a tan solo 5 minutos caminando.

Park4Night Hamningberg

Coordenadas GPS del aparcamiento de Hamningberg:
GPS :
N 70°32’29.6088” E 30°36’7.8011999999999”
70.541558,30.602167

Viaje a Cabo Norte por Carretera

El Viaje a Cabo Norte por Carretera es un gran desafío y una auténtica aventura para mucha gente. Es un destino que muchos viajeros y viajeras quieren alcanzar un día. La mejor época para visitar Cabo Norte es entre los meses de mayo a septiembre, aunque también se puede visitar en cualquier época del año. Si decides visitar Cabo Norte en invierno tienes que extremar las precauciones y preparar tu vehículo; furgoneta, autocaravana o camión vivienda para superar las exigentes condiciones climáticas. Consulta la información meteorológica y el estado de las carreteras en Noruega en la Administración Pública de Carreteras de Noruega (Statens Vegvesen). También puedes consultar las imágenes de las más de 600 cámaras en tiempo real que la Administración Pública Noruega ofrece al público.

Este viaje por carretera nos llevará por 10 países y 10.000 kilómetros. Un largo viaje por carretera que nos permitirá descubrir la esencia de vivir en ruta durante 2 meses. Nuestro viaje parte desde Eslovaquia, en el corazón de Europa. Es una buena ubicación para empezar un viaje por carretera ya que muchos destinos en Europa están a una distancia equidistante. Por ejemplo: en menos de 4 horas puedes llegar por carretera a 5 países de Europa: Austria, Polonia, Ucrania, Hungría y República Checa y visitar algunas capitales como: Praga, Viena, Budapest, Cracovia o Varsovia.

¿Por qué viajamos a Cabo Norte?

Mi mujer me habló sobre los fiordos noruegos y los paisajes tan impresionantes de Noruega. Empecé a buscar fotos en Google y me contagió la emoción de explorar Noruega y visitar esa asombrosa línea de costa, con más de 25.148 kilómetros de longitud. La línea de costa de Noruega es la más grande de Europa, doblando a la de Inglaterra y superando incluso a la de EEUU. Cuando era pequeño recuerdo que en la clase de geografía me impresionaba ver en el mapa la costa de Noruega y esa orografía tan accidentada. No podía imaginar que aspecto tendría en la realidad. Antes no teníamos internet ni las imágenes de Google para hacer consultas tan rápidas como ahora.

mapa Cabo Norte
Mapa físico de Noruega

Romana me mostró un mapa de Europa, y con el dedo trazó una ruta circular y me dijo: esa podría ser nuestra ruta – Yo le pregunté si ya tenía en cuenta el tiempo y los kilómetros que era todo ese recorrido. Pero sus ojos mostraban un brillo de ilusión y ganas de aventura. Teníamos que subir desde Eslovaquia en dirección al norte, hasta el final, donde ya no se podía más. Nunca me interesé por descubrir que hay en ese límite septentrional de Europa. Así que abrí Google Maps y amplié el mapa hasta divisar un destino llamado «Cabo Norte».

Viaje por carretera hasta Cabo Norte

Hasta ese momento no sabía absolutamente nada sobre Cabo Norte. Entré en un blog donde encontré información y fotos sobre ese destino. Había mucha gente brindando con Champán en Cabo Norte. Parece que llegar allí era un reto y desafío para mucha gente. Vi que una carretera llegaba hasta el final, donde te encontrabas un acantilado y el mar. Daba la sensación de llegar al fin del mundo. Así que después decidimos: ¡vamos a viajar hasta Cabo Norte!

El Vehículo

Para nosotros este viaje es una mezcla entre aventura y desafío al mismo tiempo. Uno de nuestros desafíos era el de viajar con un presupuesto muy ajustado. Nuestro coche es un Chevrolet Epica, una berlina de 4,8 metros que está preparado para casi todo menos para vivir dentro 🙂 . Tiene un motor gasolina de 6 cilindros en línea y 24 válvulas. Es un vehículo muy cómodo para conducir largos trayectos por carretera de asfalto, pero carece de equipamiento camper para dormir dentro, aunque nosotros lo hemos adaptado a nuestra manera 🙂 .

Los Preparativos

Hemos dedicado mucha atención a los preparativos y nos hemos esforzado en reducir gastos y optimizar los recursos. Nuestro automóvil tiene un maletero de grandes dimensiones, hasta 480 litros. Esto nos daba una gran capacidad de carga y llevar todo lo necesario. En el maletero metimos todo lo que íbamos a necesitar:

  • Comida
  • Ropa
  • Material de camping: mesa, sillas, hornillo portátil…
  • ¡Cerveza! (en Eslovaquia es más barata que la Coca Cola)

Después de reunir todo lo que necesitamos llegó el momento de meterlo en nuestro automóvil. Cuando lo vimos todo en la habitación pensamos que sería imposible meterlo todo. Empezamos a colocar cosas dentro del maletero, como si fuera un juego de Tetris. Estudiando y cuidando hasta el último centímetro cúbico de espacio. Empezamos a llenar el hueco de la rueda de repuesto, con paquetes de sopa, frutos secos, jabón y cualquier otro paquete pequeño que se pudiera adaptar a los huecos.

Comida en el hueco de la rueda
Aprovechando cualquier rincón del automóvil

Aunque parecía imposible pudimos meterlo todo en el coche. No quería imaginar si nos obligan en alguna frontera a sacar todo lo que tenemos! 🙂 o si pinchamos la rueda y tenemos que sacar la de repuesto, mejor cruzar los dedos.

El Viaje en Cifras

  • Distancia recorrida: 10.450 kilómetros
  • Ferri (ferry): 5
  • Duración: 59 días
  • Países: 10
  • Capitales: 7

Dónde nos hemos alojado

Al principio de nuestro viaje empezamos a utilizar CouchSurfing y nos ha funcionado muy bien. Gracias a CouchSurfing nos hemos alojado gratis desde que salimos de Eslovaquia. Lo hemos utilizado en: Polonia, Lituania, Letonia, Finlandia y norte de Noruega. Desde Finlandia empezamos a utilizar también la tienda de campaña y dormir en los bosques. A medida que subíamos al norte las temperaturas empezaron a bajar, y terminamos durmiendo dentro del coche. Cuando queríamos visitar algunas nos alojábamos en campings, hoteles o albergues. Nuestro resumen de los alojamientos que hemos utilizado es este:

  • 5 noches de camping
    • Helsinki (Finlandia)
    • Rovaniemi (Finlandia)
    • Islas Lofoten (Noruega)
    • Copenhague (Dinamarca)
  • 3 noches de hotel
    • Tallin (Estonia)
    • Berlín (Alemania)
  • 1 noche en albergue
    • Brno (República Checa)
viaje a Cabo Norte
Camping en Rovaniemi

Alojamiento gratis con CouchSurfing

Con CouchSurfing puedes alojarte gratis y ahorrar dinero en tu viaje. Esta forma de alojamiento gratis es muy práctica para conocer gente y ahorrar dinero en tu viaje. Cuando vivíamos en España hemos practicado muchas veces CouchSurfing, recibiendo turistas que venían a visitar nuestra ciudad. La experiencia utilizando CouchSurfing ha sido diferente en cada país. En algunos países ha sido bastante fácil, pero en otros ha resultado complicado encontrar un anfitrión. Los países donde ha sido más fácil encontrar anfitriones ha sido: Estonia, Letonia y Polonia. Por otro lado, en países como Noruega o Dinamarca ha sido muy difícil, aunque en Cabo Norte ha sido diferente. Allí hemos conocido Arnt, una persona muy hospitalaria.

Países que hemos visitado

Nuestro viaje empieza en el centro de Europa, en la ciudad de Banska Bystrica, en Eslovaquia. Nuestra trayectoria será siempre en dirección al norte y visitaremos los siguientes países:

  • Polonia
  • Lituania
  • Letonia
  • Estonia
  • Finlandia
  • Noruega
  • Dinamarca
  • Alemania
  • República Checa
  • Eslovaquia

Polonia

Llegamos a la ciudad de Varsovia, es nuestro primer destino después de empezar nuestro viaje. Hemos utilizado la aplicación de CouchSurfing y encontramos a una pareja que nos dejó dormir en la habitación de invitados. Nos hemos quedado dos noches en total, y visitamos los lugares más representativos de la ciudad.

La ciudad de Varsovia a diferencia de Cracovia, tiene un aspecto mucho más renovado y moderno, debido a que la ciudad de Varsovia sufrió mucho más las consecuencias de la Segunda Guerra Mundial y fue destruida casi en su totalidad.

Lituania

Después de Polonia hemos cruzado la frontera para entrar en Lituania. Es muy curioso los contrastes que vas encontrando por la carretera. En el país de Lituania me chocó al encontrarme un ambiente muy rural y tradicional. Llegamos a la capital, la ciudad de Vilna y allí nos esperaba una familia que nos alojó en su casa. Nos sorprendió gratamente la hospitalidad de esta familia. Ellos no tenían muchos recursos económicos, pero nos cedieron una pequeña habitación en su modesto piso.

Saltar en Paracaídas en Empuriabrava

¿Te gustaría saltar en paracaídas? Yo lo he pensado en alguna ocasión pero siempre se quedaba en una fantasía. Un día vi un vídeo donde mi cuñada saltaba en paracaídas y entonces lancé un comentario en voz alta: ¡sería genial probar eso! entonces Pablo que estaba cerca tomó nota sin decir nada. Creo que pensó que era un buen regalo de cumpleaños.

Regalo de cumpleaños

Mi primer año viviendo en España y llegó el día de mi cumpleaños. Yo se que Pablo tenía algo preparado pero no podía imaginarme lo que era. Seguramente ya imagináis cual era mi regalo de cumpleaños, pero yo todavía no tenía ni idea.

No era fácil llevarme hasta el centro de paracaidismo de Empuriabrava sin que yo sospechara lo que iba a suceder. Entonces Pablo me sugirió un plan que no podía rechazar. Me dijo que podíamos ir a la playa a buscar conchas. Quizás en España suena absurdo pero a los eslovacos nos vuelve locos. Tal vez porque en Eslovaquia no tenemos playa y la más cercana está en Croacia, así que cualquier actividad relacionada con el mar es algo muy exótico para nosotros.

La idea de celebrar mi cumpleaños en la playa era el mejor plan, y sabían que no podría negarme. Si hubiera sabido donde íbamos realmente, quizás lo habría pensado antes 🙂 . Pensaba que mi cumpleaños sería un día tranquilo; paseando por la playa, nadando con las olas, tomando el sol y relajándome. Relax era precisamente todo lo contrario de lo que me esperaba.

Skydive de Empuriabrava

El Centro de Paracaidismo Skydive de Empuriabrava estaba a tan solo 15 kilómetros de distancia. Fuimos en coche hasta Empuribrava con mi cuñada, su marido y el sobrino de Pablo. Me llevaron a una oficina, la recepción del centro de paracaidismo. En aquel momento mi nivel de español era todavía bastante limitado, así que no he entendido muy bien lo que estaba sucediendo a mi alrededor (y era mejor no entender).

Me entregaron un papel para firmar, entonces he entendido que no íbamos a buscar conchas en la playa 🙂 . Recibí un curso acelerado con las instrucciones de seguridad. Forcé mi concentración al máximo para entender todo lo que me decían. Al poco tiempo ya estaba sentada en la avioneta con mi cuñada. Los hombres preferían observar nuestra valentía desde tierra firme 😀 . No había tiempo para miedo ni dudas. Un, dos, tres… y ¡saltamos!

Álbum de fotos