Author - Romana

Arctic Vanlife with Sii & Ivon

Sii & Ivon: An Australian-Czech couple who have decided to live in the camper van in the arctic of Norway. Thanks to their openness, honesty and positive approach to life, we can have a look at their lifestyle.

  1. Please introduce yourself and write something interesting about you.

We are Sii and Ivon, I am from Australia (I left nearly 6 years ago to travel the world) and Ivon is from Czechia (she left 5 years ago to study in Denmark). We have been working in tourism here in Norway for a few years up until now. Covid-19 has affected our usual jobs and as such has provided the opportunity to venture elsewhere so Ivon now works remotely while running her own business as a freelance HR service provider. I am now starting a new filming venture with North and Beyond on youtube as well as starting a tourism company that will be in full swing come winter 2021/22 in Finmark, Northern Norway. Now we live full time in a 2010 Mercedes Sprinter called Randal Silvandal.

  1. Why have you decided to live full time in a camper van? What motivated you to make that decision?

Well for me it’s something I started back in 2002 when I lived in a laundry van in London. and It’s something that I’ve always wanted to get back into again. Constantly being on the move as I am It’s nice to be able to take your things with you. Neither of us are ready to settle down in one place yet so it makes sense especially as we have a husky named «Sorry» (I know its a ridiculous name haha).

  1. What are the best and worst parts of your lifestyle?

Best… We are homeowners haha, we can live relatively freely here in Norway (we have a full shower and toilet as well as oven and stove… Essentials in my opinion). We can visit new places and don’t have to worry about accomodation or what to bring… we take it all (including the kitchen sink). We now don’t have to pay for accomodation and can save money. Bad… One must learn how to live in such a small space… with a dog… and keep it clean… finding a place to park (our van is big at 7.35m long) keeping batteries topped up and water… and the worst of all is shit weather, haha. The good far outweighs the bad but it just takes time to become accustomed to this lifestyle.

  1. What do you think is the best way to travel? What are the best places in the world for you to live?

hahaha if we knew that we probably wouldn’t be living in Randal… but actually we don’t think there is a best way to travel… travel desires change you can’t just choose one way and stick to it, It’s great to have options.  As for the best place in the world, again neither of us have found it… We love the arctic… but don’t want to live here all year round as it’s too extreme, I love the Canary Islands and Ivon loves Madeira but neither have a real winter… Slovakia is like a second home to me. The people and culture are amazing… but it was difficult to make a living there, Australia is incredible but so far away from everywhere… this is why we are still travelling, the world has it all not just one place.

  1. How long does it take to convert a van into a campervan? If you could change  something about your vehicle, what would it be?

It Depends on your skills, available time and supplies… I am a carpenter by trade, and I had virtually full time to spend on the conversion thanks to coronavirus, however, getting materials and the right fixtures and equipment up here in tromso in Norway was so difficult. I started the conversion in April 2020 and got Randal to a livable stage by August… but he is still not finished. I still need to add cupboard doors and finishing touches but the majority of it is done. If I were to do the conversion in Oslo or southern Europe it would have been soooooo much easier and quicker.  Changes we would like to make would be to design the heater system better to heat more evenly. We are still working on the van and would like to add Swivel seats in the front to give more usable room in the back here.

  1. Have you made any changes or modifications to your camper van for the arctic climate?

Yes, I added insulation all round the van 50mm in the roof, 70mm in the walls and 50mm on the floor, we have a 6kw combi diesel heater that heats water and air. We have a 200l flexible water bladder tank inside the van for all water (I did this so we don’t have to worry about the water freezing). We have a heavy curtain to stop the cold air in the cab coming into the back and I in the process of making an insulating blanket to cover the outside of the cab to stop condensation and the cold coming in more in the front of the van. we also have ventilation inlets and exhaust out;ets to keep air circulation and fresh air in the van during the nights.

  1. Would you like to travel outside Europe? If so, in which country would you like to drive your camper van?

Definitely we would, both of us would love to drive Canada and America, but also to travel through the «Stans» would an incredible journey as well.

  1. Can you describe some of your future projects related to your nomadic lifestyle?

Now we are waiting for the world to open up again, when it does we would like to head down through Russia and the Ukraine through the far eastern blocks and Just experience the different cultures there.

  1. You have been living in Norway for several years and certainly know the country well. What are some of the best places to visit in Norway

Hmmmm…

  • Nyksund
  • West coast of Andøya
  • Lofoten Islands
  • Oppdal area
  • Pasvik Valley
  • Lyngen Alps
  • Kongsfjord

We have spent most of our time in the far north of norway so unfortunately we cannot add more. We were planning to head south this summer…maybe next year haha.

  1. What advice would you give to your fans who are considering changing their lifestyle to yours?

Vanlife is not instagram. Vanlife do not come into it thinking every day will be like instagram, there are beautiful moments but it’s not every day… as in every lifestyle. This lifestyle is amazing but not suited to everyone, and in the winter here in the arctic finding an overnight spot has its challenges. Do your research make sure you are ok living in small quarters, and thoroughly enjoy outdoor life and that’s where you will spend 90% of your time.

North-beyond.com

Youtube

Travelers who achieved Financial Freedom

Today we introduce you very inspiring people: Julie and Jason Buckley from England. Back in 2011 they made the decision to quit corporate jobs, both of them aged 39, buy an old motorhome and travel Europe… After two years on the road, they returned to England to achieve financial freedom. At the end they succeeded and effectively retired aged 43. They wrote a book about it to explain how they did it.

Bandera Española (Versión española)

  1. Please introduce yourself and write some interesting facts about you.

We’re Julie and Jason Buckley from the English Midlands. After much soul searching we quit our corporate jobs in 2011 and bought a 20 year old motorhome we called Dave, spending two wonderful years touring Europe and North Africa, blogging about it at ourtour.co.uk. When we ran out of money we came home to the UK and went back to work, organising our financial lives to allow us to travel as much as we wanted, for ever. Aged 43 we retired from our careers and started a new life of freedom.

  1. Why have you decided to live full time in a motorhome and travel the world? What motivated you to make that decision?

We were pushed into this way of living at first, desperate to find something more in life than the earn-buy-die cycle our world seems to be trapped in. After only a few days in our motorhome we found ourselves to be so much happier, despite living in such a constrained space. The feeling only grew over the months and years. These days, after several years of touring, we’ve opted to mix up motorhome life with bricks and mortar, although we share most of our house with tenants so still spend most of our time in a small space.

  1. You are very different from many travelers we know, because you have achieved financial freedom in your early 40s. It was certainly a long and difficult journey, but you did it. Were there people who did not support you and were envious of you? Briefly tell us about your path to financial independence. (We really like your blog, which is very transparent and written to help other travelers to achieve their financial goals.)

Good question! Personal finance is a taboo, so we’ve had few direct conversations with friends about what we’ve done (we wrote The Non-Trepeneurs, so anyone interested can read the story rather than us ‘lecturing’ them). We built up the courage to ask our parents and our closest friends if they supported us and always got a resounding ‘yes’.

We achieved FI by renting out the homes we used to live in rather than selling them when we moved, ploughing all of our income into paying off our mortgages. We worked our way up the corporate ladder eventually reaching middle management, so had good incomes. We both came from frugal families, and never felt much need to buy status (depreciating) assets like cars, leaving us enough money to save a high percentage of our incomes. After learning that we enjoy living with less stuff, our expenses were soon covered entirely by our rental income.

  1. Did you make a new friends on the road? What is your best travel experience?

We were lucky to meet some really great new friends on the road, several of who had taken their own paths away form the norm. Along with meeting many thousands of local people during our tours, this exposure to new people and their ideas has been the single best experience from all of our travels. Understanding their different points of view and approach to life has been inspirational and invaluable in giving us the many freedoms we now enjoy.

  1. Both of you are English. What are your favorite places in England to travel by motorhome or camper van?

To be honest, we spend most of our tours driving quickly to the south of England and taking a ferry or tunnel to Europe. Attitudes to motorhome travel in England and Wales can be restrictive, with lots of height barriers and bans on motorhome parking (Scotland and Ireland are easier-going). That said, we live in a beautiful country with a fascinating history and enjoy touring the nearby Peak District National Park and the North Yorkshire Moors and the coast facing the North Sea.

  1. Have you made any changes or modifications to your motorhome? If you could change something about your vehicle, what would it be?

We’ve fitted the ‘usual’ long-term touring equipment to our vans: solar panel, SOG unit, self-refillable LPG bottles and M+S-marked motorhome-specific tyres. The van meets our needs really well, the only thing we’d change would be to make it magically newer again.

  1. Would you like to travel outside Europe? What’s on your travel bucket list?

We’ve toured Morocco twice and Tunisia once, and would like the travel to Asian Turkey in our motorhome. Friends are currently planning to crate up their van and ship it to the USA, which is definitely an interesting idea for post COVID-19 times!

  1. What are the best and worst parts of your lifestyle?

The best part is the self-determination. Within societal and legal constraints we can do what we please, which is quite an incredible feeling. The worst part is being away from family and friends for months at a time, although technology is increasingly helping to breach this gap.

  1. Have you met with the understanding and support of your family and friends in your decision to travel and live on the road?

Yes, interestingly we’ve never had anyone close to us question us giving up a detached three bedroom house, two cars and two good jobs for a life of small-space living and travel.

  1. What advice would you give to your fans who are considering changing their lifestyle and live like you do?

Momento mori – remember death. My mum passed away last week. Life leaves us all. Don’t delay. Don’t kid yourself you’re immortal. If you really want to do something, get a plan together and get it done, you won’t regret it.

Julie & Jason Buckley
OurTour.co.uk
Youtube

El Cristo más Grande del Mundo

Existen en todo el mundo un gran número de estatuas de Cristo, entre ellas las hay que son muy conocidas y visitadas. Probablemente si nos preguntan cual es la estatua de Cristo más grande del mundo, a la mayoría de nosotros se nos ocurrirá decir la misma, la estatua del Cristo Corcovado o Cristo Redentor de Rio de Janeiro, en Brasil.

Aunque a pesar de lo que mucha gente imagina, la estatua de Rio de Janeiro es una de las más grandes del mundo, pero existen varias estatuas de Cristo que superan su altura. Te presentamos un recorrido a través de las mayores estatuas de Cristo del mundo y si quieres saber cual es la estatua de Cristo más grande del mundo tendrás que quedarte hasta el final del artículo 🙂

Cristo Corcovado o Cristo Redentor (Rio de Janeiro, Brasil)

Cristo Redentor o Cristo del Corcovado de Rio de Janeiro
Fuente: WikipediaCristo Redentor o Cristo del Corcovado de Rio de Janeiro

La estatua de Cristo Corcovado o Cristo Redentor de Rio de Janeiro (Brasil) es la estatua de Cristo más conocida y visitada del mundo. La estatua alcanza una altura de 31,10 metros y está construida sobre un pedestal de 8 metros. En 2007 fue elegida informalmente como una de las siete maravillas del mundo moderno. En 2012, la UNESCO consideró al Cristo Corcovado como parte del paisaje de Río de Janeiro incluido en la lista de Sitios del Patrimonio Mundial. Aunque esta estatua es increíble, no es la estatua de Cristo más grande del mundo.

Cristo de la Concordia (Cochabamba, Bolivia)

Cristo de la Concordia Bolivia Cochabamba
Fuente: WikpediaCristo de la Concordia

Otra de las estatua de Cristo muy conocida en el mundo es la estatua del Cristo de la Concordia, en la ciudad de Cochabamba (Bolivia). La estatua tiene 34,20 metros de altura y está construida sobre un pedestal de 6,24 metros. El Cristo de la Concordia es la segunda estatua de Cristo más grande del mundo, con una altura total incluyendo el montículo de 40,4 metros.

El Cristo más grande del Mundo

Estatua Cristo Mas Grande Mundo

El Cristo más grande del mundo mide una altura total de 36 metros, de los cuales 33 corresponden a la figura (1 metro por cada año de Cristo) y la corona dorada mide 3 metros. Está situado en Polonia, en la ciudad Swiebodzin y se le conoce como el Cristo Rey de Polonia o Cristo de Swiebodzin.

En algunas fuentes la estatua de Cristo de Polonia está considerada la segunda más alta, debido a que el Cristo de la Concordia en Bolivia alcanza los 34,20 metros (1,20 metros más que el Cristo de Polonia) pero si tenemos en cuenta los 3 metros que tiene la corona del Cristo de Polonia, esto le permite superar al Cristo de Bolivia. El monumento fue erigido sobre un montículo artificial de 16.5 metros. La altura total del monumento y el montículo es de 52.5 metros.

Estatua Cristo más grande del Mundo Polonia

La cabeza de Cristo por sí sola mide 4,5 metros de altura y pesa 15 toneladas. La corona de Cristo tiene 3,5 metros de diámetro y 3 metros de altura y es totalmente dorada. Cada mano mide 6 metros de longitud y la distancia entre las puntas de los dedos es de 24 metros. Está compuesto de hormigón y fibra de vidrio.

El peso de la estructura se estima en más de 440 toneladas. El costo de toda la construcción se estima alrededor de 6 millones de Esloti (1.337.000 de euros aproximadamente), que fue cubierto por donaciones voluntarias de feligreses, la comunidad polaco-estadounidense y empresarios locales. La entrada para visitar al Cristo Rey es totalmente gratuita.

Diseño

Los diseños de varios elementos de la estatua se llevaron a cabo por varios personas; El diseño de la escultura fue producido principalmente por Mirosław Kazimierz Patecki y el aspecto de diseño técnico fue realizado por Jakub Marcinowski y Mikołaj Kłapeć, ambos empleados de la Universidad de Zielona Gora.

Los elementos de la ropa y los brazos de la estatua fueron diseñados por Tomasz Stafiniak y Krzysztof Nawojski (este último de la ciudad de Świebodzin) respectivamente. Otro residente de Świebodzin, Marian Wybraniec, fue responsable del diseño de los cimientos sobre los que se construyó la estatua. El trabajo de construcción fue realizado por personal empleado por el Santuario de la Divina Misericordia en Świebodzin e incluyó a soldadores, cerrajeros y mecánicos.

Construcción

El 29 de septiembre de 2006, el ayuntamiento de Świebodzin aprobó una resolución sobre el establecimiento de Cristo Rey. El presidente (bajo la autoridad de la junta) junto con el alcalde hablaron con el obispo de la diócesis de Zielona Góra-Gorzów. Hubo algunos contratiempos en la construcción ya que los funcionarios estatales detuvieron temporalmente el proyecto debido a problemas de seguridad. La construcción de la estatua finalizó el 6 de noviembre de 2010 y desde esa fecha es la estatua más grande de Jesucristo según el Libro Guinness de los récords mundiales.

Historia

El principal iniciador y creador de la construcción de la Estatua de Cristo Rey en Świebodzin fue sacerdote Sylwester Zawadzki. En el año 2006, en reconocimiento a sus servicios a la comunidad local, el Sylwester Zawadzki fue honrado con el título de «Ciudadano honorario de la ciudad de Świebodzin».

Aparcamiento al lado del Cristo Rey

Si vienes con tu propio vehículo es muy fácil aparcar al lado de la estatua de Cristo Rey. Hay un aparcamiento gratuito y no hay señal de prohibido aparcar las autocaravanas o furgonetas camper. La ciudad Świebodzin es una ciudad pequeña y tranquilla entonces si quieres pernoctar en el aparcamiento, parece bastante seguro.

Ciudad de Świebodzin

Świebodzin es una ciudad de la provincia de Lubuskie que tiene aproximadamente 21.685 habitantes. Es un antiguo bastión eslavo, mencionado por primera vez en un documento de 1302. Aquí se cruzan la autopista número 3 y la carretera nacional número 92, además, a 5 km de los límites de la ciudad, discurre la autopista A2.

En la ciudad hay plantas para la producción de tecnología térmica y se están desarrollando las industrias del mueble, confección y alimentación. También esta aquí el centro de Rehabilitación y Ortopedia de Lubuski, uno de los centros ortopédicos más antiguos de Polonia, que opera desde 1948.

Grandes supermercados en Świebodzin

En la ciudad puedes encontrar grandes cadenas de supermercados como Lidl o TESCO. Las direcciones son:
Lidl
Calle:Władysława Sikorskiego 21, 66-200

TESCO
Calle: Sulechowska 8, 66-200

Alojamiento en Świebodzin

Puedes alojarte en uno de los hoteles en la ciudad. Hotel SenHotel Siesta tienen buena puntuación en el booking.com. También tienes opción a reservar alojamiento privado a través de AirBnb.

Bugøynes, el Pueblo del Cangrejo Real

Bugøynes (En Finlandés Kven: Pykeijä) es un pueblo de pescadores situado en el municipio de Sør-Varanger, ubicado en el Varangerfjord, al sur de Vadsø. En el siglo XIX recibió una fuerte ola de inmigración, sobre todo de finlandeses. Eso ha dado paso en la actualidad a un gran porcentaje de habitantes de origen finlandés, por ese motivo el pueblo ha sido apodado «la pequeña finlandia» (Pikku-Suomi en finlandés y en noruego Lille-Finland). Las principales industrias de Bugøynes son el turismo y las exportaciones de cangrejo real y pescado. Actualmente en Bugøynes vive aproximadamente 200 personas.

Cangrejo Real Bugøynes King Crab
Industria del Cangrejo Real en Bugøynes

Historia

En la década de 1760, los Sami vivían en Bugøynes. Después de la división de las fronteras con Suecia en 1751, Bugøynes se consideraba solo parte de Noruega. El asentamiento permanente de Samis y Noruegos estaba muy disperso por el municipio y no creó ningún asentamiento denso como lo hizo la fuerte inmigración de Finlandia en las décadas de 1850 y 1960.

Bugøynes fue colonizada por emigrantes finlandeses y suecos en el siglo XIX. Los primeros emigrantes se establecieron alrededor de 1840. Los emigrantes suecos procedían principalmente de las áreas de Tornedal, mientras que el flujo de emigrantes finlandeses provenía de un área más grande que incluía el condado de Laponia hasta Oulu. La mayoría de los inmigrantes que llegaron a Bugøynes procedían del distrito de Sodankylä y del área de Kittilä.

La pesca por los fiordos a lo largo de toda la costa del Océano Ártico proporcionó trabajo a los inmigrantes tanto en el mar como en tierra, en todas las estaciones. Los asentamientos alrededor del Varangerfjord se hicieron muy conocidos en Finlandia y Suecia. Era común que los hombres vinieran a las aldeas a pescar y finalmente se instalaran, mientras que la esposa y los hijos los seguían posteriormente.

Los factores que influyeron en la emigración desde el norte de Finlandia y el norte de Suecia fueron que a mediados del siglo XIX hubo tiempos de declive en estas áreas. Las grandes hambrunas ocurrieron en 1867 y 1868, pero también los años anteriores habían sido malos. Fue la mala cosecha lo que dio lugar a la miseria, hambre y enfermedades.

La pesca

La pesca y su comercio empezó a ganar mucha importancia desde el año 1803. Desde la década de 1860 hasta 1906, Bugøyne fue la única zona densamente poblada de Sør-Varanger. Bugøynes era un lugar muy valorado por los pescadores; estaba cerca de los caladeros de pesca y de la ciudad de Vadsø, donde se concentraban muchos compradores de pescado. En Bugøynes se pescaba bacalao, carbonero, salmón, arenque y capelán. Bugøynes fue durante mucho tiempo el único lugar en Sør-Varanger donde se usaban redes para pescar bacalao, carbonero y salmón.

Bugøynes fue durante mucho tiempo el centro de pesca del salmón con redes. La pesca del salmón fue de gran importancia para el asentamiento en las áreas de los fiordos. Los pescadores empaquetaron el pescado en cajas y lo enviaban al sur. El salmón se convirtió en una de las principales exportaciones del pueblo.

La ganadería

La ganadería y otras industrias secundarias han sido de gran importancia para la población del pueblo de pescadores. Como industria secundaria, la gente del pueblo podía, entre otras cosas, vender leche. La mayoría de las familias tenían vacas y ovejas. De las vacas obtuvieron leche y de las ovejas obtuvieron lana para guantes, calcetines y otras prendas. Las ovejas se esquilaban dos veces al año. También habían familias que tenían caballos en el pueblo. Estos fueron utilizados para todo tipo de trabajos, tanto para la agricultura como para el transporte del pescado.

Turismo y la pesca del cangrejo real

Hoy es la principal industria de pesca y captura de cangrejo real de Bugøynes. El pueblo se llama la capital del cangrejo real. La empresa Norwegian King Crab, con sede en Bugøynes, exporta el cangrejo real a todo el mundo. El número de turistas también ha crecido en los últimos años, lo que también ha supuesto un aumento de la oferta en alojamientos y experiencias turísticas, sobre todo la posibilidad de pescar el cangrejo real con un pescador que guía y después de pescarlo se puede disfrutar de la experiencia gastronómica y comer toda la cantidad que quieras. Si pasas por Bugøynes no te puedes perder la experiencia de disfrutar del King Crab Safari.

El otro atractivo turístico es la playa de Bugøynes. Gracias a sus aguas tranquilas puedes vivir la experiencia de un baño frío en el Ártico después de tomar una auténtica sauna finlandesa. Seguro que esta experiencia mejorará tu circulación y si lo repites varias veces, tu salud mejorará significativamente.

Playa de Bugøynes cangrejo real
Playa de Bugøynes

Escuela y religión

En el censo del año 1865 se pone de manifiesto que solo 9 personas del pueblo entienden noruego debido a la elevada tasa de inmigración. La mayoría de los inmigrantes sabían leer y escribir.

Entre 1867 y 1870, se construyó un edificio escolar con la ayuda voluntaria de los habitantes de Bugøynes. La construcción comenzó en 1867 gracias a la financiación pública, del pueblo y el estado.

Entre 1860 y 1870 se impartían muchas clases en finlandés como por ejemplo el catecismo e historia bíblica. Pero en la década de 1870, se hizo más estricto y se forzó a utilizar el idioma noruego. El objetivo era principalmente enseñar en noruego y se redujo el uso del finlandés. Las autoridades querían evitar que el finlandés se volviera demasiado dominante en las comunidades locales con cultura sami y finlandesa.

Entre las medidas que se aplicaron incluyeron frenar la inmigración finlandesa al norte de Noruega. El estado quería aumentar el número de noruegos. Se hicieron intentos de asimilación en Sami y Kvens. La escuela y la iglesia se utilizaron activamente en el proceso de aprendizaje del idioma noruego.

Todos los niños finlandeses y sami debían aprender a leer, hablar y escribir en noruego. Esto no gustó a los laestadianos, así que en Bugøynes el resultado esperado no se materializó. La presión social fuera de la escuela hicieron que los niños tuvieran pocas oportunidades para practicar el idioma noruego. El idioma en casa era el finlandés. Las conversaciones en el patio de la escuela a menudo tenían lugar en finlandés. Los niños de habla finlandesa eran la mayoría en la escuela y en el patio de la escuela.

Pernoctar en Bugøynes con la autocaravana o furgoneta camper

Encontrarás varias opciones para poder pernoctar. En la aplicación de Park4Night hay tres lugares etiquetados, aunque en Noruega existe una gran libertad para pernoctar y no es muy restrictiva la pernocta. Uno de los lugares que podéis encontrar está a 2 kilómetros antes de llegar a Bugøynes. Un espacio pequeño pero con bonitas vistas al mar. Después encontrarás lugar en el pueblo donde tendrás todos los servicios, incluido electricidad por 300 coronas noruegas la noche. Por último, un lugar dentro del pueblo, también con bonitas vistas al mar y muy tranquilo. Os dejamos debajo las coordenadas GPS para que los encontréis.

Antes de llegar a Bugøynes, un lugar con bonitas vistas, aunque un espacio reducido, para unas 3 o 4 autocaravanas o furgonetas. Está a pie de carretera, a 2 kilómetros antes de llegar al pueblo.
GPS :
N 69°58’41.2716” E 29°35’10.2372”
69.978131,29.586177

Área de pago con todos los servicios, incluido electricidad. El precio es de 300 coronas noruegas.
GPS :
N 69°58’27.2136” E 29°38’0.092399999999998”
69.974226,29.633359

Este es lugar que hemos elegido para pernoctar. Está dentro del pueblo, aunque en una zona muy tranquila y al lado de mar. No hay ningún tipo de señal que indique aparcamiento, sino que parece un lugar de paso (aunque muy tranquilo) así que tienes que fiarte de las coordenadas del GPS.
GPS :
N 69°58’15.8916” E 29°38’21.8292”
69.971081,29.639397

Memorial a la inmigración finlandesa en Bugøynes

Bugøynes memorial
Memorial en Bugøynes a los inmigrantes finlandeses

En el grabado dice: A la memoria de la inmigración finlandesa en Bugøynes. Gracias a nuestros antepasados. (En Noruego: Til minne om den finske innvandringen til Bugøynes. Takk til våre forfedre.)

Hamningberg, el Pueblo de pescadores abandonado

Hamningberg es un pueblo de pescadores abandonado donde solo una carretera te podrá llevar hasta allí, y esa misma termina en el pueblo. Se trata de la carretera secundaria Fv341, la cual empieza en la ciudad de Vardø y termina en el pueblo de Hamningberg.

Cómo llegar a Hamningberg

Hamningberg se encuentra al final de una Ruta Turística Nacional (Nasjonale Turistveger). En Noruega existen un total de 18 carreteras catalogadas dentro de las Rutas Turísticas Nacionales con una longitud total de 1850 kilómetros. Las rutas se encuentran repartidas entre la Costa oeste, en el norte de Noruega y en las montañas del sur. Para llegar a la población de Hamningberg hay que recorrer la Ruta Turística Nacional de Varanger y llegar hasta el final del trayecto.

Hamningberg autocaravana furgoneta camper

Carretera secundaria Fv341 hasta Hamningberg

La carretera Fv341 es muy pintoresca, ubicada a orillas del mar de Barents, en la región de Finnmark, en el extremo noreste de Noruega. Es una carretera que pertenece a una de las 18 Rutas Turísticas Nacionales de Noruega. La carretera atraviesa el impresionante paisaje ártico, está asfaltada pero es bastante estrecha; cruzar otro vehículo es casi imposible, aunque es muy improbable encontrarte a alguien. Por suerte, hay varias ampliaciones en el camino que permiten pasar dos automóviles. Al llegar llegar hasta el final encontrarás el pueblo de Hamningberg, un testigo silencioso de la historia única de Finnmark.

Carretera final a Hamningberg

El Pueblo de Hamningberg

Hacia el 1900, Hamningberg tenía 250 habitantes y era uno de los pueblos pesqueros más grandes de la región de Finnmark. Disponía de instalaciones para recibir el pescado y guardarlo. También instalaciones para la producción de pescado seco, así como para la cocción y destilación de aceite de hígado de bacalao. Cientos de pescadores se sintieron atraídos por este lugar.

La pesca se vendía principalmente a los Pomor, los comerciantes rusos que venían del Mar Blanco a Finnmark todos los veranos (desde 1700 hasta 1920) para comerciar. Compraban el pescado y vendían los cereales y madera. Muchas de las casas de madera taladas fueron prefabricadas en Rusia y reensambladas en Hamningberg, algo que se puede ver en la técnica de tala. Hoy en día, alrededor de 65 casas, la tienda y la iglesia, forman un ambiente tradicional de Finnmark. La piscifactoría de los años cincuenta es una pieza intacta de la historia industrial de la reconstrucción.

Antigua piscifactoría reconstruida

Historia

Hamningberg en su época era uno de los pueblos pesqueros más grandes del este de Finnmark. Era rico en pescado, pero las condiciones del puerto eran malas. A medida que los barcos aumentaron de tamaño, la necesidad de construir un nuevo puerto era prioritario para los habitantes del pueblo.

Historia de Hamningberg Noruega
Foto histórica de Hamningberg y la actividad pesquera

La Segunda Guerra Mundial

Hamningberg sobrevivió a la guerra y no fue destruido durante la quema de Finnmark entre 1944-45 por parte del ejercito alemán. Los alemanes en el área escucharon rumores de que los rusos estaban cerca y huyeron antes de que lo lograran destruir. Por lo tanto, este es uno de los pocos lugares en Finnmark donde se pueden ver casas antiguas y la arquitectura costera tradicional.

Detrás del pueblo, en la montaña Harbakken, los alemanes usaron a los prisioneros de guerra y la población local como mano de obra para construir un fuerte costero y controlar el transportes en barco desde y hacia la Unión Soviética. La batería costera instalada en Harbakken tenía el objetivo de asegurar el equipo de envío en cooperación con las baterías en Makkaur y Vardø, evitar el aterrizaje hostil y el uso de Syltefjord y Perfjord.

La gran tormenta de 1894

El primer barco de la Sociedad Noruega para el Rescate Marítimo en sus siblas (NSSR), nombrado RS1 Colin Archer, fue patroneado por Nicolai Anthonisen y atracado en Vardø el 19 de mayo de 1894. Al día siguiente, el RS1 Colin Archer fue llamado en una misión.

Había empezado una tormenta de nieve y en Hamningberg los barcos estaban muy expuestos y vulnerables. Esto sucedió durante la temporada alta de pesca, y el puerto estaba lleno de barcos que no podían llegar al muelle.

En Vardø, el capitán del puerto fue alertado de la situación por telegrama. Se lo notificó a Nicolai Anthonisen, capitán del barco RS1 Colin Archer. No era fácil llegar desde Vardø a Hamningberg, ya que la tormenta era muy intensa y había muy poca visibilidad. Sin embargo, Anthonisen estaba decidido a intentarlo.

Distancia que separa Vardø y Hamningberg

Aproximadamente 7 horas después, el Colin Archer llegó a Hamningberg y salvó a 22 personas. Pero llegaban más informes de marinos en peligro. Anthonisen partió de Vardø nuevamente. A la mañana siguiente, 14 personas más habían sido rescatadas. En Hamningberg 85 barcos fueron destrozados y desplazados hasta tierra pero sin el barco de rescate la tragedia habría sido mucho peor. No hubo ninguna perdida humana durante la tormenta. La hazaña de Nicolai Anthonisen se hizo muy famosa en Noruega. Sobre todo porque puso a prueba los barcos de rescate y el papel fundamental que jugarían en Noruega a partir de ese momento.

Nicolai Anthonisen arriesgó su vida repetidamente para salvar a los marinos de una muerte segura. Para premiar su acto heroico recibió de los Reyes la Medalla de plata al Mérito. Anthonisen se convirtió más tarde en el guardián del faro de Hornøya, cerca de Vardø. En 1907 se ahogó mientras regresaba a su faro, dejando atrás a su esposa y dos hijos.

Puerto de Hamningberg

Después de que una tormenta en el invierno de 1910 destruyera siete estructuras del muelle, la reconstrucción del puerto se convirtió en un tema de debate en el Parlamento de Noruega, el Storting. Decidieron construir un rompeolas de 75 metros de largo que se terminó en 1925, pero el rompeolas no mejoró la seguridad del puerto.

En 1954, el parlamento noruego decidió otra vez reconstruir el puerto, pero 11 años después abandonaron el proyecto. Por lo tanto, el pueblo fue desocupado y cerrado en el invierno en 1965. Cuatro personas jubiladas resistieron hasta 1978 y fueron los últimos residentes que han vivido allí todo el año.

Finalmente el puerto inadecuado fue el final de la actividad pesquera y obligó a los pescadores a trasladarse a otro lugar. La historia demuestra lo vulnerable que es un pueblo de pescadores en la costa de Finnmark sin un puerto seguro. Aquí, la gente vivió una época dorada para la pesca, pero al mismo tiempo expuesto a las tormentas del Océano Ártico.

Pernoctar en Hamningberg con la autocaravana

En Hamningberg encontrarás un aparcamiento gratis muy amplio dónde puedes aparcar tu coche, autocaravana o furgoneta camper. No dispone de servicios para autocaravanas y furgonetas camper, pero está muy bien acondicionado y tranquilo. El pueblo está a tan solo 5 minutos caminando.

Park4Night Hamningberg

Os dejamos a continuación las coordenadas GPS para que lo podáis encontrar fácilmente:
GPS :
N 70°32’29.6088” E 30°36’7.8011999999999”
70.541558,30.602167

La Carretera se termina en Hamningberg

Después de visitar la ciudad de Vardø hemos decidido seguir la carretera hasta el pueblo de Hamningberg, donde se termina la carretera. La carretera E75 termina en Vardø, así que para llegar a Hamningberg hay que tomar la carretera secundaria Fv341 que se termina en Hamningberg.

Carretera final a Hamningberg desde Vardø

Distancia, tiempo y velocidad media

Distancia de Vardø – Hamningberg: 43,5 km
Tiempo de conducción: 53 minutos
Velocidad media: 49,2 km/h

Para llegar al pueblo pesquero abandonado de Hamningberg (en el municipio de Båtsfjord) con el coche o autocaravana no tienes muchas opciones porque la única conexión por carretera es a través del municipio de Vardø. La carretera que va a Hamningberg está cerrada durante los meses de invierno debido a las condiciones climáticas.

En verano encontrarás turistas que vienen a visitar el lugar y a sentir lo que era sobrevivir en este pueblo pesquero, ubicado a lo largo de la costa norte de la gran península de Varanger, a orillas del mar de Barents. En verano es la mejor época para circular por la carretera Fv341 a Hamningberg porque al igual que en otros pueblos dentro del circulo polar ártico el sol no se esconde y la claridad del día dura todo el tiempo.

Estado de la carretera

La carretera es relativamente estrecha y en muchos tramos es difícil cruzarte con otro vehículo, pero podrás conducir sin problemas y encontrar suficientes lugares con ampliaciones en el camino, lo que también ofrece la oportunidad de parar, disfrutar de la vistas y tomar fotografías.

Carretera final a Hamningberg

Nosotros hicimos todo el recorrido en una autocaravana y hemos llegado a finales de octubre. En la carretera hemos encontrado poca circulación, solo nos hemos cruzado 1 o 2 coches. Durante esta época la carretera tiene muy poco tráfico. Pudimos disfrutar todo el trayecto y parar cada vez que nos apetecía. Aunque siempre teníamos la cámara preparada, muchas fotos acabaron arruinadas por las gotas de lluvia en la lente. Sin embargo, la belleza mágica y la naturaleza intacta en las condiciones árticas no se pueden representar perfectamente en ninguna fotografía.

Si llegas a la región de Finnmark, asegúrate de no perderte este viaje. El carácter del paisaje, muchas rocas, cantos rodados y piedras de todo tipo pueden confundirte por unos segundos y pensarás que estás en otro planeta. Definitivamente te sorprenderán los diversos paisajes naturales que verás durante el viaje.

Álbum de fotos

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