AutorRomana y Pablo

Furgoneta MAN TGE 4×4 Camper

La Furgoneta Man TGE 4×4 es una de las mejores opciones que existen actualmente si queremos tener una furgoneta camper 4×4. Junto con la Furgoneta Ford Transit 4×4, la furgoneta MAN TGE es una de las opciones más asequibles que podemos encontrar en el mercado.

Furgoneta MAN TGE

El grupo Volkswagen ha tenido un claro objetivo desde que compró la compañía de camiones MAN; liderar el mercado de vehículos industriales en Europa. La experiencia y sinergias de ambas compañías han dado sus frutos y uno de ellos ha sido el desarrollo de la furgoneta MAN TGE, utilizando el chasis y la estética de la furgoneta Volkswagen Crafter.

La furgoneta MAN TGE comparte una estética prácticamente idéntica con la furgoneta Volkswagen Crafter y, además cuenta con la opción de 4×4 para cubrir una demanda cada vez más creciente en este segmento. La versión con tracción total está disponible en 3 motorizaciones diferentes, todas Euro 6 de 1.968 cm³ de 102 caballos, 140 caballos y 177 caballos. Las versiones de 140 caballos y 177 caballos está disponibles con una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Con la llegada de la furgoneta MAN TGE 4×4 ambas compañías, tanto Volkswagen como MAN aúnan su experiencia, conocimientos y recursos. Por una parte, MAN puede ofrecer una furgoneta en su gama de vehículos industriales, y Volkswagen puede beneficiarse de la amplia y eficaz red del servicio MAN Mobile 24 para los vehículos industriales MAN.

Precio de la furgoneta MAN TGE 4×4

El precio de la furgoneta MAN TGE 4×4 oscila dentro de una horquilla que va desde los 31.681€ hasta los 43.554€ (+ IVA). Los modelos de furgón 4×4 tienen una potencia entre los 140cv del modelo 2.140 hasta los 177cv del modelo 3.180. El tipo de cambio está disponible en las siguientes versiones:

  • Manual 6 velocidades
  • Automático 8 velocidades

Fuente: www.van.man

Autocaravana MAN 4×4

Knaus Van Ti Plus 4x4
Foto: © Knaus

El fabricante alemán de autocaravanas Knaus nos presenta dos modelos sobre un chasis cabina MAN TGE; la Knaus Van Ti Plus 650 MEG y la Knaus Van Ti Plus 700 LF. Ambos modelos cuentan con la opción de 4×4, de este modo se convierten en una alternativa a la autocaravana Hymer ML-T 580 4×4, esta última montada sobre una furgoneta Mercedes Sprinter 4×4.

Camperizar una MAN TGE 4×4

Si buscas una furgoneta camper MAN TGE más personalizada lo mejor es camperizarla. En los últimos años han surgido muchas empresas de camperización que ofrecen un producto final de muy alta calidad. La mayoría de las empresas trabajan con diferentes tipos de furgonetas, pero existen algunas que se han especializado en la camperización de la furgoneta MAN TGE.

URO-CAMPER

Algunos de los camperizadores más destacados son Uro-Camper. El camperizador de Sevilla tiene una gran experiencia en la transformación de vehículos 4×4. Aunque URO-CAMPER se ha especializado ultimamente en la camperización de modelos como Mercedes Sprinter 4×4, también ofrece la posibilidad de camperizar el modelo MAN TGE con un gran nivel de calidad.

NORANTZ

Otro camperizador que se ha especializado en la furgoneta MAN TGE es la compañía Norantz con el modelo IPAR ALL ROAD. En su página web tienen un configurador donde podrás seleccionar el tipo de furgoneta y elegir opciones como: techo elevable, motorización, color, ruedas, llantas, protecciones offroad, iluminación, etc. Después de configurar tu vehículo te enviarán un e-mail con el presupuesto. La compañía Norantz cuenta con varios modelos diferentes para camperizar tu furgoneta MAN TGE.

Correr para viajar es la excusa perfecta

Cualquier motivo es bueno para viajar y correr es uno de ellos. Si te gusta participar en carreras populares, maratones o medias maratones, correr para viajar es la excusa perfecta. Actualmente existen muchas carreras populares, maratones y medias maratones. Todas las capitales europeas tienen su propia maratón y media maratón.

Carreras populares

Pablo participó en su primera carrera popular cuando tenía unos 10 años, en la ciudad de Figueres. En aquella época (finales de los 80) se celebraban muy pocas carreras populares. En Figueres se organizaban solo 2 o 3 cada año, así que no había muchas opciones para participar en carreras populares. Por otra parte, el no tenía muchas opciones para desplazarse lejos, así que no podía ir a otras poblaciones. Además, internet no estaba extendido cómo ahora, de modo que no había mucha información sobre carreras populares o medias maratones.

Al principio de los 90 ya había una gran cantidad de carreras populares, sobre todo en el sur de Francia. Al vivir cerca de la frontera eso le permitía desplazarse allí en poco tiempo. Durante una etapa iba casi cada fin de semana para participar en alguna carrera popular. Se puede decir que las carreras populares en Francia eran un auténtico festival. Especialmente en el sureste de Francia, la región conocida como «la Cataluña norte» y también el Languedoc-Roussillon, era principalmente por donde se movían. Allí se celebran una gran cantidad de carreras populares, con una organización impecable y con premios muy generosos. En muchas ocasiones recibes obsequios por el mero hecho de inscribirte y participar.

Con el paso del tiempo han ido surgiendo cada vez más carreras populares, y en la actualidad incluso se organizan varias carreras en un mismo evento. Es decir, tienes varias distancias donde el participante puede elegir y así poder aumentar el número de participantes. Seguro que tienes una carrera popular muy cerca de tu casa. Esa es también una buena excusa para conocer la región donde vives.

Maratones en Europa

La maratón es sin duda una de las pruebas que ha ganado más adeptos en los últimos años. Actualmente existe una maratón o media maratón en todas las capitales de Europa y en una gran cantidad de ciudades. Por ese motivo, la maratón es probablemente una de las pruebas que te puede permitir explorar más destinos.

La maratón es una prueba muy exigente y pondrá al límite tu resistencia física. Se trata de recorrer una distancia de 42 kilómetros y 195 metros, donde es fundamental dosificar las fuerzas. Es necesario tener una preparación física previa, no solo para poder terminarla, sino para que la prueba no termine contigo y sufras una lesión.

Si no quieres participar en la Maratón, también encontrarás otras opciones. Cuando se celebra una maratón o media maratón también tienes la posibilidad de hacer distancias más reducidas. En ese caso puedes participar en otras distancias que suelen celebrarse en el mismo lugar y día que la Maratón.

Las mejores maratones del mundo

No importa el continente al que viajes, seguro que encontrarás una de las mejores maratones del mundo allí donde vayas. A continuación te presentamos algunas de las mejores maratones del mundo, clasificadas por continentes.

AméricaEuropaAsiaÁfricaOceanía
Nueva York (EEUU)Londres (Inglaterra)Yokohama (Japón)Sur de Marruecos (Marathon des Sables)Sídney (Australia)
Buenos Aires (Argentina)Košice (Eslovaquia)Hong Kong (China)Masaka (Uganda)Bangkok (Tailandia)
La Laguna (México)Valencia (España)Osaka (Japón)Limpopo (Sudáfrica)Queenstown (Nueva Zelanda)
Santiago de Chile (Chile)Berlín (Alemania)Pekín (China)Lagos (Nigeria)Moorea (Polinesia francesa)

Entrenar en el ártico

En el Ártico no siempre es fácil y cómodo entrenar. Entre los meses de abril hasta octubre no suele haber nieve. Durante esos meses nos gusta salir a correr fuera, es más seguro y evitamos tener lesiones por caídas, pero las temperaturas son generalmente bastante bajas y hay que abrigarse un poco.

Durante gran parte del año hay nieve y hielo. Por ese motivo preferimos correr en la cinta de un gimnasio. Puede parecer muy monótono correr en un gimnasio, pero en realidad cuando te acostumbras termina siendo agradable. Puedes utilizar recursos para evadirte de la monotonía como por ejemplo: escucha música, mirar la televisión… la mayor ventaja para nosotros es que evitas caerte al suelo y no pasas nada de frío, con lo cual puedes llevar ropa ligera.

La ventaja de entrenar en la cinta de un gimnasio es que cuando terminas el entrenamiento la ducha está en la misma instalación, y además puedes tomar sauna si te apetece. También puedes aprovechar para realizar otros ejercicios, aunque a nosotros lo que más nos gusta es correr.

Kjøllefjord encarna la esencia del Ártico

Llegamos a Kjøllefjord y vemos que este pueblo encarna la esencia del Ártico: el océano, los fiordos, la llanura montañosa, los bosques, los lagos de pesca y la geología de granito.¡Bienvenidos a Kjøllefjord – un pequeño pero animado pueblo de pescadores! El pueblo de Kjøllefjord se encuentra al este de Cabo Norte, en la costa de Laponia noruega. Vale la pena visitarlo y conocer la fascinante diversidad del paisaje que lo rodea. Aunque suene a cliché pero en este pueblo nos sentimos como unos auténticos aventureros debido al turismo casi inexistente durante la pandemia de COVID-19.

A pesar de su pequeño tamaño, Kjøllefjord cuenta con muchos servicios y tiendas. El ambiente es tranquilo y agradable, el aire muy limpio y el clima templado.

Ubicación

El pueblo de Kjøllefjord está situado en el lado oeste de la península de Nordkinn, en la región más septentrional del continente europeo, dentro de un pequeño fiordo. Kjøllefjord es único, con su cadena de montañas que lo protege de la fuerza brutal del Océano Ártico, y es conocido por su excelente pesca y cangrejo real.

Finnkirka visto desde Kjøllefjord

Desde Kjøllefjord se puede ver la formación montañosa de Finnkirka. Se trata de un acantilado con una formación natural muy característica, formado por el efecto natural de las olas del mar y la erosión. Desde Kjøllefjord se puede ver Finnkirka «la iglesia sami» al final del fiordo (ver imagen superior).

Cuenta la leyenda que Finnkirka solía ser un lugar utilizado por pescadores, viajeros y samis para hacer sacrificios. Los viajeros temían las duras condiciones del mar se extendiera alrededor de la península de Nordkyn y que ellos mueran en sus frías y profundas aguas. Los viajeros a menudo navegaban hasta el acantilado Altertavla (el Retablo) en el lado este del fiordo e hicieron sacrificios para pedir que tuvieran un buen viaje.

En el viaje de regreso, agradecían a Finnkirka por sobrevivir al traicionero mar alrededor de la península de Nordkyn. Los dos acantilados se mencionan en los textos históricos como lugares de sacrificio sami y como terribles formaciones de acantilados.

Finnkirka es un lugar registrado como patrimonio cultural sami según la Dirección del patrimonio cultural. Hay rutas de senderismo que van desde Kjøllefjord hasta la meseta, sobre Finnkirka, con vistas espectaculares de los acantilados, el fiordo y más allá. Para ver Finnkirka más de cerca es necesario tomar un barco.

Kjøllefjord es único, con su cadena de montañas que lo protege de la fuerza brutal del Océano Ártico, y es conocido por su excelente pesca y cangrejo real. Y cuando llegue a Kjøllefjord en barco, lo recibirá Finnkirka, un espectacular acantilado que, según la leyenda, alguna vez fue un lugar de sacrificio para los sami.

El pueblo sami, los renos y la pesca

Nueve familias samis trasladan a los renos al pastoreo en verano en la zona cada año y la cultura moderna de la región está influenciada por las tradiciones sami. La cultura sami tiene varios miles de años y ha sido fuertemente influenciada por el entorno natural de la región del mar de Baretns. La cultura sami enfatiza la armonía con la naturaleza y tiene una larga tradición en la cría de renos, pesca costera y medicina herbal.

La moto de nieve es un recurso importante para los habitantes. Permite que todos disfruten del paisaje invernal y es una herramienta práctica para transportar el equipo a las cabañas en la naturaleza. Dos tercios de la población local poseen motos de nieve. La temporada para utilizar la moto de nieve va de diciembre a mayo.

Historia

La abundancia de pesca en el mar de Barents ha atraído a personas que se han asentado en la zona desde el final de la última edad de hielo, hace 10.000 años. Los sami existen desde hace mucho tiempo en la zona. Desde el siglo XVI, este pueblo de pescadores ha sido un mercado para pescadores, comerciantes y sami.

El fiordo protege del mar abierto y se ha utilizado como refugio para la gente de mar a lo largo de los siglos. Las primeras referencias escritas a los pueblos pesqueros de la zona son de principios del siglo XVII. El comercio de Pomor con Rusia comenzó en el siglo XIX y los productos pesqueros locales se intercambiaron por productos agrícolas y otros.

Kjøllefjord y la gente

Aunque creas que estás en el fin del mundo, aquí, como en otros pueblos pesqueros del norte de Noruega, encontrarás bastantes inmigrantes de Lituania y Polonia que vienen aquí para trabajar en fábricas pesqueras. Muchos de ellos viven aquí solamente durante la temporada alta de las fábricas del pescado. Los noruegos están acostumbrados a los inmigrantes y hay una convivencia muy estable.

Las condiciones climáticas son muy exigentes en invierno, pero las infraestructuras y la población han aprendido a convivir con las inclemencias de duro clima Ártico. En ningún otro lugar como el norte de Noruega he visto tantas furgonetas 4×4.


Dejamos Kjøllefjord para dirigirnos hasta la población de Vadsø. Cuando consultamos el mapa nos da la sensación de que tenemos que hacer un trayecto corto, pero nos esperan 264 kilómetros, los cuales seguro que no vamos a recorrerlos en una etapa. Buscaremos un lugar con Park4Night para dormir en la autocaravana cerca del pueblo de Tana. Este es el lugar que encontramos en Park4night.

El Faro más Septentrional de Europa Continental

El faro de Slettnes está situado en el norte de la península Nordkinn, en un lugar donde se termina la carretera y está considerado como el faro terrestre más septentrional del mundo. Los últimos 3 kilómetros son un tramo sin asfaltar. La palabra Sletne significa llanura en castellano. El nombre del faro describe el paisaje plano dónde está ubicado. Un paisaje erosionado durante miles de años debido a los cambios en el nivel del mar, el hielo, el clima y el viento. Aquí encontrarás marismas, agua y arroyos. Slettnes está clasificado como un sitio Ramsar y fue protegida como reserva natural en 1996.

Ubicación

Mapa Faro de Slettnes
Ubicación Faro de Slettnes

El faro de Slettnes está construido en el norte de la península de Nordkinn, entre Tanafjorden en el este y Laksefjorden en el oeste, y unos tres kilómetros al norte del pueblo de Gamvik. El faro se encuentra a 8 metros sobre el nivel del mar. Las aguas cercanas al faro de Slettnes son traicioneras, de ahí la necesidad de construir un faro para garantizar la seguridad de la navegación marítima. La vegetación es tundra sin árboles con la excepción del abedul enano.

Visita al faro de Slettnes

Slettnes se puede visitar durante todo el año. Incluso durante los días cortos de invierno. Desde el faro se puede visitar la reserva natural, de muy fácil acceso. Desafortunadamente, no es fácil el acceso para personas en silla de ruedas al estar casi todo el acceso y entorno al faro sin asfaltar.

Faro de Slettnes
Faro de Slettnes

Los primeros asentamientos del lugar

En este paisaje Ártico, los rastros de los primeros asentamientos son fácilmente visibles. Verás restos de viviendas, amarres y construcciones para secar el pescado. Las cercas de piedra marcan la división entre los campos cultivados y el páramo circundante, donde aún se pueden ver huellas de acumulación de turba.

Historia del faro de Slettnes

El primer faro se construyó entre 1900 y 1905, y se puso en marcha el 15 de septiembre de 1905. En 1922 se instaló una Sirena de Niebla. Durante la Segunda Guerra Mundial, el faro estuvo bajo el mando de las fuerzas de ocupación alemanas. La torre del faro fue tomada por los alemanes, y cuando empezaron a retirarse en 1944 intentaron demoler toda la estación. Pero los 10 anillos inferiores de la torre de hierro fundido permanecieron en pie.

Durante la reconstrucción posterior a la guerra, la torre se elevó hasta 39
metros, llegando a ocupar la quinta posición entre las más altas de Noruega. Slettnes es hoy la única torre de hierro fundido en toda la región de Finnmark. Los otros faros de la región fueron demolidos por completo y
las torres se reconstruyeron en hormigón después de la guerra.

En 1955 se instaló una baliza electrónica de 50 millas náuticas y al año siguiente se conectó la estación del faro a la red eléctrica local. En la era de la posguerra, hasta 4 familias vivían aquí. Se han llegado a celebrar bodas y también han nacido niños. A partir de 1973 se introdujo el sistema de trabajo por turnos y las familias del personal se mudaron fuera del faro.

Desde 1996, el faro de Slettnes está protegido por la Ley de Patrimonio Cultural y la estación es propiedad del estado. En 2005, el faro fue automatizado totalmente, de modo que actualmente funciona de forma totalmente autónoma y automática.

El faro de Slettnes en la actualidad

La administración costera coopera con el museo regional para facilitar un uso alternativo de las instalaciones. La Administración Costera de Noruega es una agencia dependiente del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Noruega, responsable de los servicios relacionados con la seguridad marítima, la infraestructura, la planificación y eficiencia del transporte.

Entre el 1814 a 1905 se construyeron cerca de 200 faros gestionados manualmente entre la población de Hvaler en el sur y Finnmark en el norte. Aunque la tecnología moderna ahora ha reemplazado a las personas que trabajan en los faros y sus familias, las estaciones del faro siguen siendo recuerdo destacado de la identidad marítima de Noruega marítima y el papel histórico de la cultura marítima en el desarrollo de la noruega moderna.

Fauna y flora alrededor del Faro de Slettnes

La zona donde está ubicado el faro de Slettnes es una área que según la definición meteorológica no tiene verano. La temperatura media está por debajo de los 10 ºC durante todo el año, por lo que es un lugar inhóspito.

El viento fuerte es frecuente y el abedul enano se adhiere al suelo. Por inhóspito que parezca, la zona alberga una gran variedad de plantas y animales. Se han registrado más de 250 especies de plantas de litoral y de montaña. El armiño, la nutria, el zorro rojo y la liebre son comunes en esta zona. Colonias de focas grises se acumulan en los escollos durante la marea baja.

Slettnes es una de las zonas de anidación de aves acuáticas más importantes de los países nórdicos. Las especies de patos abundan y el área es una importante despensa para las aves migratorias en primavera y otoño. En la temporada de anidación, Slettnes alberga la colonia de skúas árticas más grande de Noruega. En primavera y otoño, cientos de miles de aves marinas migran a lo largo de la costa de Slettnes. Cada año vienen aquí los observadores de aves tanto nacionales como internacionales.

Visita guiada al faro de Slettnes

También tienes la posibilidad de contratar una visita guiada al faro, entre mediados de junio hasta mediados de agosto, de 11 de la mañana hasta las 6 de la tarde. El resto del año también se puede visitar, siempre que sean grupos y con cita previa. Los datos de contacto los encontraréis clicando aquí.

¿Dónde alojarse y dormir?

Booking.com

Puedes encontrar alojamiento en Mehamn, a través de las páginas de Booking o AirBnB. El pueblo de Mehamn se encuentra a unos 23 km de Slettnes (26 minutos en coche). También existe la posibilidad de alojarse justo a pie del faro de Slettnes. Para más información sobre alojamiento directamente en el faro de Slettnes puedes consultar su página web.

Alojamiento Slettnes
Alojamiento en el faro de Slettnes

Seguimos nuestro viaje y ahora nos dirigimos hacia Kjøllefjord, en la región oeste de la península de Nordkinn, nos separan sólo 55,5 kilómetros.

Desde el faro de Slettnes hasta Kjøllefjord

El Pueblo de Mehamn

El pueblo de Mehamn se encuentra en el norte de la península de Nordkinn. Esta población es la más cercana para llegar al cabo Nordkinn. Para llegar a la península hay que cruzar una unión de tierra natural de unos 500 metros llamado Hopseidet (ver la imagen inferior). Esta es la ruta que tenéis que tomar para visitar el punto más septentrional de Europa continental.

Hopeseidet península Nordkinn
Estrecho de Hopseidet

El pueblo de Mehamn tiene 800 habitantes aproximadamente y sus principales actividades económicas son la pesca, turismo y servicios.

A pesar de su pequeño tamaño, Mehamn es una comunidad muy activa. Cada año se organizan varios festivales y experiencias culturales. El pueblo también tiene una gran actividad nocturna, incluida una discoteca que a menudo tiene música en vivo. Hay varios alojamientos: un hotel, una casa de huéspedes, un albergue y un camping para autocaravanas.

Cabo Nordkinn, el más septentrional de Europa continental

Desde el pueblo de Mehamn se puede llegar hasta el cabo Nordkinn (Kinnarodden en noruego). El cabo Nordkinn es el punto más septentrional de Europa continental. De modo que, Cabo Norte no es el punto más septentrional de Europa continental, ya que Cabo Norte se encuentra en la isla de Magerøya. Lo que si se puede decir sin lugar a dudas, es que Cabo Norte es el punto más septentrional de Europa accesible por carretera.

Para llegar al cabo Nordkinn es necesario caminar una distancia de 20 kilómetros desde el pueblo de Mehamn, por lo tanto, eso no lo hace tan accesible para la gran mayoría de turistas ya que tendrían que emplear muchas horas para hacer el trayecto de ida y vuelta.

Historia de Mehamn

En Mehamn existen indicios de algunos asentamientos desde hace más de 10.000 años. La pesca y la agricultura han sido durante mucho tiempo las principales actividades para los habitantes y para los trabajadores temporales. El puerto natural y la cercanía con los caladeros ha favorecido la actividad pesquera en la región. El comercio de Pomor, que duró hasta 1917, consistió principalmente en trueques con rusos y carelios. El pescado se cambiaba por harina, madera y otros bienes.

Desde el 1885 a 1899, Svend Foyn, un pionero en la caza de ballenas e inventor de arpones se estableció en Mehamn. Desde el 1900 a 1903, la compañía Tanen fue una empresa ballenera con una gran actividad. La fábrica llegó a ser la más grande de su categoría en toda la región del norte de Noruega. Cuando la pesca fracasó a finales del siglo XIX, los pescadores culparon a la caza de ballenas.

La rebelión de Mehamn

Arpón en Mehamn
Arpón para cazar ballenas, en memoria al levantamiento de Mehamn

El 2 de junio de 1903 tuvo lugar la rebelión de Mehamn. Durante la rebelión 1500 pescadores atacaron la fábrica y la destruyeron. Este levantamiento se conoce con el nombre de «la rebelión de Mehamn». El gobierno desplazó a las fuerzas militares para mantener la ley y el orden. Después del conflicto la fábrica quedó totalmente destruida.
En 1904, el parlamento de Noruega (Storting) impuso una prohibición a la caza de ballenas frente a las costas noruegas. Hoy en día no es raro ver ballenas a lo largo de la costa de Finnmark. Desde entonces Mehamn marcó un antes y después en la historia sobre la caza de ballenas en Noruega.

Cómo llegar hasta Mehamn

A pesar de su ubicación remota, el pueblo de Mehamn goza de muy buenas comunicaciones, tanto por mar, aire y tierra. El barco de crucero Hurtigruten atraca en Mehamn y recorre toda la costa noruega. También se puede llegar con la compañía aérea Wideroe, la cual conecta las principales ciudades de Noruega. Por carretera se puede circular todo el año, inclusive en invierno, gracias al trabajo de mantenimiento a pesar de la intensa nieve del invierno Ártico.

En las siguientes fotografías puedes apreciar varios detalles sobre el pueblo de Mehamn. Uno de ellos bastante llamativo es la presencia de la oficina de NAV (Servicio Nacional de Bienestar y Trabajo). A pesar de que Noruega tiene una de las tasas de desempleo más bajas del mundo, en casi cada pueblo encontrarás una oficina del NAV.

Hemos dormido una noche muy tranquila en Mehamn, al lado de un muelle de pescadores (ver la imagen inferior).

Al día siguiente hemos seguido nuestra ruta para llegar hasta el faro más septentrional de Europa continental, el faro de Slettnes. Un trayecto de unos 23 kilómetros, de los cuales los último 3 kilómetros están sin asfaltar.

Nordkinn-Extremo más Septentrional de Europa continental

Después de visitar el pueblo pesquero de Berlevåg nos dirigimos hacia la península de Nordkinn, donde se encuentra el extremo más septentrional de Europa continental, el cabo Nordkinn (Kinnarodden en noruego). Este es un lugar que nos despierta especial atención, ya que la península de Nordkinn a simple vista parece una isla, pero no lo es, ya que está unida a través de un pequeño paso estrecho. Tenemos que recorrer los 321 kilómetros que separan las poblaciones de Berlevåg y Mehamn.

Nordkinn extremo más septentrional de Europa
Ruta desde Berlevåg a Mehamn, en la península de Nordkinn

Por el camino hemos parado en Kongsfjord landhandel, uno de los comercios mejor conservados de la región de Finnmark. El edificio es el original y data del año 1900, inspirado en la arquitectura rusa. El barco de la compañía Hurtigruten atracaba en Kongsfjord hasta el año 1954. El lugar, a diferencia de muchos otros en el norte de Noruega no fue incendiado ni bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, se conservan varios edificios antiguos.

No nos gusta hacer etapas muy largas con la autocaravana, normalmente recorremos distancias de 150 kilómetros o conducimos más o menos 3 horas. De modo que hemos decidido parar a dormir antes de llegar al pueblo de Mehamn, en un lugar muy tranquilo y con unas bonitas vistas. Por la noche pudimos ver unas auroras boreales impresionantes.

Estrecho de Hopseidet

El estrecho de Hopseidet es un tramo estrecho de unos 500 metros aproximadamente que conecta con la península Nordkinn (ver imagen inferior). El cabo de Nordkinn (Kinnarodden en noruego) es oficialmente el punto más septentrional de Europa continental. A diferencia de Cabo Norte, el cual se encuentra en la isla de Magerøya, el Cabo Nordkinn se encuentra en la península de Nordkinn.

Península Nordkinn Noruega
Paso estrecho a la península de Nordkinn, llamado Hopseidet

Desde el pueblo de Mehamn se puede llegar hasta el cabo Nordkinn, para ello es necesario recorrer una distancia de 20 kilómetros de ida. La ruta es muy exigente y con tramos especialmente complicados. Ese es uno de los motivos por el cual el cabo Nordkinn no es tan turístico como por ejemplo Cabo Norte.

Tragedia de Hopseidet

Hopseidet es el nombre que recibe el paso estrecho que conecta con la península de Nordkinn (ver imagen superior). Hopseidet es un lugar conocido en Noruega debido al dramático episodio ocurrido durante la Segunda Guerra Mundial, donde 6 pescadores civiles (3 adultos y 3 menores) perdieron la vida a manos de las fuerzas de ocupación alemanas. El estrecho de Hopseidet era un lugar estratégico para las fuerzas militares de Noruega y Rusia, las cuales estaban aliadas y luchando contra las fuerzas de ocupación alemanas.

Hopseidet Noruega
Estrecho de Hopseidet

El 6 de mayo de 1945, dos días antes de la capitulación de Alemania, 17 niños perdieron a sus padres y 3 mujeres quedaron viudas. Los 6 pescadores que perdieron la vida a manos de los soldados alemanes formaban parte de una brigada de vigilancia destinado a proteger el estrecho de Hopseidet. Después de la ejecución de los 6 pescadores una profunda indignación embargó a la comunidad local. Mientras Noruega celebraba el fin de la guerra, en Hopseidet toda una comunidad estaba sumida en el drama de la pérdida de sus seres querido, de una forma injusta.

Recuerdo en memoria de los 6 pescadores de Hopseidet

Posteriormente se llevaron a cabo investigaciones para esclarecer los hechos y capturaron algunos de los militares alemanes involucrados en los crímetes de Hopseidet. Los alemanes capturados declararon que habían actuado en legítima defensa al ser amenazados con cuchillos por los pescadores. La investigación puso de manifiesto la negligencia de los responsables de las fuerzas armadas Noruegas, haciendo uso de civiles para llevar a cabo las guardias en puntos estratégicos. Las guardias eran cubiertas con civiles, muchos de ellos pescadores, sin entrenamiento, ropa militar o suficientes armas para defenderse.

Después de pasar el estrecho de Hopseidet y recorrer toda la península Nordkinn, hemos llegado hasta el pueblo de Mehamn.