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Bugøynes, el Pueblo del Cangrejo Real

Bugøynes (En Finlandés Kven: Pykeijä) es un pueblo de pescadores situado en el municipio de Sør-Varanger, ubicado en el Varangerfjord, al sur de Vadsø. En el siglo XIX recibió una fuerte ola de inmigración, sobre todo de finlandeses. Eso ha dado paso en la actualidad a un gran porcentaje de habitantes de origen finlandés, por ese motivo el pueblo ha sido apodado «la pequeña finlandia» (Pikku-Suomi en finlandés y en noruego Lille-Finland). Las principales industrias de Bugøynes son el turismo y las exportaciones de cangrejo real y pescado. Actualmente en Bugøynes vive aproximadamente 200 personas.

Cangrejo Real Bugøynes King Crab
Industria del Cangrejo Real en Bugøynes

Historia

En la década de 1760, los Sami vivían en Bugøynes. Después de la división de las fronteras con Suecia en 1751, Bugøynes se consideraba solo parte de Noruega. El asentamiento permanente de Samis y Noruegos estaba muy disperso por el municipio y no creó ningún asentamiento denso como lo hizo la fuerte inmigración de Finlandia en las décadas de 1850 y 1960.

Bugøynes fue colonizada por emigrantes finlandeses y suecos en el siglo XIX. Los primeros emigrantes se establecieron alrededor de 1840. Los emigrantes suecos procedían principalmente de las áreas de Tornedal, mientras que el flujo de emigrantes finlandeses provenía de un área más grande que incluía el condado de Laponia hasta Oulu. La mayoría de los inmigrantes que llegaron a Bugøynes procedían del distrito de Sodankylä y del área de Kittilä.

La pesca por los fiordos a lo largo de toda la costa del Océano Ártico proporcionó trabajo a los inmigrantes tanto en el mar como en tierra, en todas las estaciones. Los asentamientos alrededor del Varangerfjord se hicieron muy conocidos en Finlandia y Suecia. Era común que los hombres vinieran a las aldeas a pescar y finalmente se instalaran, mientras que la esposa y los hijos los seguían posteriormente.

Los factores que influyeron en la emigración desde el norte de Finlandia y el norte de Suecia fueron que a mediados del siglo XIX hubo tiempos de declive en estas áreas. Las grandes hambrunas ocurrieron en 1867 y 1868, pero también los años anteriores habían sido malos. Fue la mala cosecha lo que dio lugar a la miseria, hambre y enfermedades.

La pesca

La pesca y su comercio empezó a ganar mucha importancia desde el año 1803. Desde la década de 1860 hasta 1906, Bugøyne fue la única zona densamente poblada de Sør-Varanger. Bugøynes era un lugar muy valorado por los pescadores; estaba cerca de los caladeros de pesca y de la ciudad de Vadsø, donde se concentraban muchos compradores de pescado. En Bugøynes se pescaba bacalao, carbonero, salmón, arenque y capelán. Bugøynes fue durante mucho tiempo el único lugar en Sør-Varanger donde se usaban redes para pescar bacalao, carbonero y salmón.

Bugøynes fue durante mucho tiempo el centro de pesca del salmón con redes. La pesca del salmón fue de gran importancia para el asentamiento en las áreas de los fiordos. Los pescadores empaquetaron el pescado en cajas y lo enviaban al sur. El salmón se convirtió en una de las principales exportaciones del pueblo.

La ganadería

La ganadería y otras industrias secundarias han sido de gran importancia para la población del pueblo de pescadores. Como industria secundaria, la gente del pueblo podía, entre otras cosas, vender leche. La mayoría de las familias tenían vacas y ovejas. De las vacas obtuvieron leche y de las ovejas obtuvieron lana para guantes, calcetines y otras prendas. Las ovejas se esquilaban dos veces al año. También habían familias que tenían caballos en el pueblo. Estos fueron utilizados para todo tipo de trabajos, tanto para la agricultura como para el transporte del pescado.

Turismo y la pesca del cangrejo real

Hoy es la principal industria de pesca y captura de cangrejo real de Bugøynes. El pueblo se llama la capital del cangrejo real. La empresa Norwegian King Crab, con sede en Bugøynes, exporta el cangrejo real a todo el mundo. El número de turistas también ha crecido en los últimos años, lo que también ha supuesto un aumento de la oferta en alojamientos y experiencias turísticas, sobre todo la posibilidad de pescar el cangrejo real con un pescador que guía y después de pescarlo se puede disfrutar de la experiencia gastronómica y comer toda la cantidad que quieras. Si pasas por Bugøynes no te puedes perder la experiencia de disfrutar del King Crab Safari.

El otro atractivo turístico es la playa de Bugøynes. Gracias a sus aguas tranquilas puedes vivir la experiencia de un baño frío en el Ártico después de tomar una auténtica sauna finlandesa. Seguro que esta experiencia mejorará tu circulación y si lo repites varias veces, tu salud mejorará significativamente.

Playa de Bugøynes cangrejo real
Playa de Bugøynes

Escuela y religión

En el censo del año 1865 se pone de manifiesto que solo 9 personas del pueblo entienden noruego debido a la elevada tasa de inmigración. La mayoría de los inmigrantes sabían leer y escribir.

Entre 1867 y 1870, se construyó un edificio escolar con la ayuda voluntaria de los habitantes de Bugøynes. La construcción comenzó en 1867 gracias a la financiación pública, del pueblo y el estado.

Entre 1860 y 1870 se impartían muchas clases en finlandés como por ejemplo el catecismo e historia bíblica. Pero en la década de 1870, se hizo más estricto y se forzó a utilizar el idioma noruego. El objetivo era principalmente enseñar en noruego y se redujo el uso del finlandés. Las autoridades querían evitar que el finlandés se volviera demasiado dominante en las comunidades locales con cultura sami y finlandesa.

Entre las medidas que se aplicaron incluyeron frenar la inmigración finlandesa al norte de Noruega. El estado quería aumentar el número de noruegos. Se hicieron intentos de asimilación en Sami y Kvens. La escuela y la iglesia se utilizaron activamente en el proceso de aprendizaje del idioma noruego.

Todos los niños finlandeses y sami debían aprender a leer, hablar y escribir en noruego. Esto no gustó a los laestadianos, así que en Bugøynes el resultado esperado no se materializó. La presión social fuera de la escuela hicieron que los niños tuvieran pocas oportunidades para practicar el idioma noruego. El idioma en casa era el finlandés. Las conversaciones en el patio de la escuela a menudo tenían lugar en finlandés. Los niños de habla finlandesa eran la mayoría en la escuela y en el patio de la escuela.

Pernoctar en Bugøynes con la autocaravana o furgoneta camper

Encontrarás varias opciones para poder pernoctar. En la aplicación de Park4Night hay tres lugares etiquetados, aunque en Noruega existe una gran libertad para pernoctar y no es muy restrictiva la pernocta. Uno de los lugares que podéis encontrar está a 2 kilómetros antes de llegar a Bugøynes. Un espacio pequeño pero con bonitas vistas al mar. Después encontrarás lugar en el pueblo donde tendrás todos los servicios, incluido electricidad por 300 coronas noruegas la noche. Por último, un lugar dentro del pueblo, también con bonitas vistas al mar y muy tranquilo. Os dejamos debajo las coordenadas GPS para que los encontréis.

Antes de llegar a Bugøynes, un lugar con bonitas vistas, aunque un espacio reducido, para unas 3 o 4 autocaravanas o furgonetas. Está a pie de carretera, a 2 kilómetros antes de llegar al pueblo.
GPS :
N 69°58’41.2716” E 29°35’10.2372”
69.978131,29.586177

Área de pago con todos los servicios, incluido electricidad. El precio es de 300 coronas noruegas.
GPS :
N 69°58’27.2136” E 29°38’0.092399999999998”
69.974226,29.633359

Este es lugar que hemos elegido para pernoctar. Está dentro del pueblo, aunque en una zona muy tranquila y al lado de mar. No hay ningún tipo de señal que indique aparcamiento, sino que parece un lugar de paso (aunque muy tranquilo) así que tienes que fiarte de las coordenadas del GPS.
GPS :
N 69°58’15.8916” E 29°38’21.8292”
69.971081,29.639397

Memorial a la inmigración finlandesa en Bugøynes

Bugøynes memorial
Memorial en Bugøynes a los inmigrantes finlandeses

En el grabado dice: A la memoria de la inmigración finlandesa en Bugøynes. Gracias a nuestros antepasados. (En Noruego: Til minne om den finske innvandringen til Bugøynes. Takk til våre forfedre.)

Hamningberg, el Pueblo de pescadores abandonado

Hamningberg es un pueblo de pescadores abandonado donde solo una carretera te podrá llevar hasta allí, y esa misma termina en el pueblo. Se trata de la carretera secundaria Fv341, la cual empieza en la ciudad de Vardø y termina en el pueblo de Hamningberg.

Cómo llegar a Hamningberg

Hamningberg se encuentra al final de una Ruta Turística Nacional (Nasjonale Turistveger). En Noruega existen un total de 18 carreteras catalogadas dentro de las Rutas Turísticas Nacionales con una longitud total de 1850 kilómetros. Las rutas se encuentran repartidas entre la Costa oeste, en el norte de Noruega y en las montañas del sur. Para llegar a la población de Hamningberg hay que recorrer la Ruta Turística Nacional de Varanger y llegar hasta el final del trayecto.

Hamningberg autocaravana furgoneta camper

Carretera secundaria Fv341 hasta Hamningberg

La carretera Fv341 es muy pintoresca, ubicada a orillas del mar de Barents, en la región de Finnmark, en el extremo noreste de Noruega. Es una carretera que pertenece a una de las 18 Rutas Turísticas Nacionales de Noruega. La carretera atraviesa el impresionante paisaje ártico, está asfaltada pero es bastante estrecha; cruzar otro vehículo es casi imposible, aunque es muy improbable encontrarte a alguien. Por suerte, hay varias ampliaciones en el camino que permiten pasar dos automóviles. Al llegar llegar hasta el final encontrarás el pueblo de Hamningberg, un testigo silencioso de la historia única de Finnmark.

Carretera final a Hamningberg

El Pueblo de Hamningberg

Hacia el 1900, Hamningberg tenía 250 habitantes y era uno de los pueblos pesqueros más grandes de la región de Finnmark. Disponía de instalaciones para recibir el pescado y guardarlo. También instalaciones para la producción de pescado seco, así como para la cocción y destilación de aceite de hígado de bacalao. Cientos de pescadores se sintieron atraídos por este lugar.

La pesca se vendía principalmente a los Pomor, los comerciantes rusos que venían del Mar Blanco a Finnmark todos los veranos (desde 1700 hasta 1920) para comerciar. Compraban el pescado y vendían los cereales y madera. Muchas de las casas de madera taladas fueron prefabricadas en Rusia y reensambladas en Hamningberg, algo que se puede ver en la técnica de tala. Hoy en día, alrededor de 65 casas, la tienda y la iglesia, forman un ambiente tradicional de Finnmark. La piscifactoría de los años cincuenta es una pieza intacta de la historia industrial de la reconstrucción.

Antigua piscifactoría reconstruida

Historia

Hamningberg en su época era uno de los pueblos pesqueros más grandes del este de Finnmark. Era rico en pescado, pero las condiciones del puerto eran malas. A medida que los barcos aumentaron de tamaño, la necesidad de construir un nuevo puerto era prioritario para los habitantes del pueblo.

Historia de Hamningberg Noruega
Foto histórica de Hamningberg y la actividad pesquera

La Segunda Guerra Mundial

Hamningberg sobrevivió a la guerra y no fue destruido durante la quema de Finnmark entre 1944-45 por parte del ejercito alemán. Los alemanes en el área escucharon rumores de que los rusos estaban cerca y huyeron antes de que lo lograran destruir. Por lo tanto, este es uno de los pocos lugares en Finnmark donde se pueden ver casas antiguas y la arquitectura costera tradicional.

Detrás del pueblo, en la montaña Harbakken, los alemanes usaron a los prisioneros de guerra y la población local como mano de obra para construir un fuerte costero y controlar el transportes en barco desde y hacia la Unión Soviética. La batería costera instalada en Harbakken tenía el objetivo de asegurar el equipo de envío en cooperación con las baterías en Makkaur y Vardø, evitar el aterrizaje hostil y el uso de Syltefjord y Perfjord.

La gran tormenta de 1894

El primer barco de la Sociedad Noruega para el Rescate Marítimo en sus siblas (NSSR), nombrado RS1 Colin Archer, fue patroneado por Nicolai Anthonisen y atracado en Vardø el 19 de mayo de 1894. Al día siguiente, el RS1 Colin Archer fue llamado en una misión.

Había empezado una tormenta de nieve y en Hamningberg los barcos estaban muy expuestos y vulnerables. Esto sucedió durante la temporada alta de pesca, y el puerto estaba lleno de barcos que no podían llegar al muelle.

En Vardø, el capitán del puerto fue alertado de la situación por telegrama. Se lo notificó a Nicolai Anthonisen, capitán del barco RS1 Colin Archer. No era fácil llegar desde Vardø a Hamningberg, ya que la tormenta era muy intensa y había muy poca visibilidad. Sin embargo, Anthonisen estaba decidido a intentarlo.

Distancia que separa Vardø y Hamningberg

Aproximadamente 7 horas después, el Colin Archer llegó a Hamningberg y salvó a 22 personas. Pero llegaban más informes de marinos en peligro. Anthonisen partió de Vardø nuevamente. A la mañana siguiente, 14 personas más habían sido rescatadas. En Hamningberg 85 barcos fueron destrozados y desplazados hasta tierra pero sin el barco de rescate la tragedia habría sido mucho peor. No hubo ninguna perdida humana durante la tormenta. La hazaña de Nicolai Anthonisen se hizo muy famosa en Noruega. Sobre todo porque puso a prueba los barcos de rescate y el papel fundamental que jugarían en Noruega a partir de ese momento.

Nicolai Anthonisen arriesgó su vida repetidamente para salvar a los marinos de una muerte segura. Para premiar su acto heroico recibió de los Reyes la Medalla de plata al Mérito. Anthonisen se convirtió más tarde en el guardián del faro de Hornøya, cerca de Vardø. En 1907 se ahogó mientras regresaba a su faro, dejando atrás a su esposa y dos hijos.

Puerto de Hamningberg

Después de que una tormenta en el invierno de 1910 destruyera siete estructuras del muelle, la reconstrucción del puerto se convirtió en un tema de debate en el Parlamento de Noruega, el Storting. Decidieron construir un rompeolas de 75 metros de largo que se terminó en 1925, pero el rompeolas no mejoró la seguridad del puerto.

En 1954, el parlamento noruego decidió otra vez reconstruir el puerto, pero 11 años después abandonaron el proyecto. Por lo tanto, el pueblo fue desocupado y cerrado en el invierno en 1965. Cuatro personas jubiladas resistieron hasta 1978 y fueron los últimos residentes que han vivido allí todo el año.

Finalmente el puerto inadecuado fue el final de la actividad pesquera y obligó a los pescadores a trasladarse a otro lugar. La historia demuestra lo vulnerable que es un pueblo de pescadores en la costa de Finnmark sin un puerto seguro. Aquí, la gente vivió una época dorada para la pesca, pero al mismo tiempo expuesto a las tormentas del Océano Ártico.

Pernoctar en Hamningberg con la autocaravana

En Hamningberg encontrarás un aparcamiento gratis muy amplio dónde puedes aparcar tu coche, autocaravana o furgoneta camper. No dispone de servicios para autocaravanas y furgonetas camper, pero está muy bien acondicionado y tranquilo. El pueblo está a tan solo 5 minutos caminando.

Park4Night Hamningberg

Os dejamos a continuación las coordenadas GPS para que lo podáis encontrar fácilmente:
GPS :
N 70°32’29.6088” E 30°36’7.8011999999999”
70.541558,30.602167

La Carretera se termina en Hamningberg

Después de visitar la ciudad de Vardø hemos decidido seguir la carretera hasta el pueblo de Hamningberg, donde se termina la carretera. La carretera E75 termina en Vardø, así que para llegar a Hamningberg hay que tomar la carretera secundaria Fv341 que se termina en Hamningberg.

Carretera final a Hamningberg desde Vardø

Distancia, tiempo y velocidad media

Distancia de Vardø – Hamningberg: 43,5 km
Tiempo de conducción: 53 minutos
Velocidad media: 49,2 km/h

Para llegar al pueblo pesquero abandonado de Hamningberg (en el municipio de Båtsfjord) con el coche o autocaravana no tienes muchas opciones porque la única conexión por carretera es a través del municipio de Vardø. La carretera que va a Hamningberg está cerrada durante los meses de invierno debido a las condiciones climáticas.

En verano encontrarás turistas que vienen a visitar el lugar y a sentir lo que era sobrevivir en este pueblo pesquero, ubicado a lo largo de la costa norte de la gran península de Varanger, a orillas del mar de Barents. En verano es la mejor época para circular por la carretera Fv341 a Hamningberg porque al igual que en otros pueblos dentro del circulo polar ártico el sol no se esconde y la claridad del día dura todo el tiempo.

Estado de la carretera

La carretera es relativamente estrecha y en muchos tramos es difícil cruzarte con otro vehículo, pero podrás conducir sin problemas y encontrar suficientes lugares con ampliaciones en el camino, lo que también ofrece la oportunidad de parar, disfrutar de la vistas y tomar fotografías.

Carretera final a Hamningberg

Nosotros hicimos todo el recorrido en una autocaravana y hemos llegado a finales de octubre. En la carretera hemos encontrado poca circulación, solo nos hemos cruzado 1 o 2 coches. Durante esta época la carretera tiene muy poco tráfico. Pudimos disfrutar todo el trayecto y parar cada vez que nos apetecía. Aunque siempre teníamos la cámara preparada, muchas fotos acabaron arruinadas por las gotas de lluvia en la lente. Sin embargo, la belleza mágica y la naturaleza intacta en las condiciones árticas no se pueden representar perfectamente en ninguna fotografía.

Si llegas a la región de Finnmark, asegúrate de no perderte este viaje. El carácter del paisaje, muchas rocas, cantos rodados y piedras de todo tipo pueden confundirte por unos segundos y pensarás que estás en otro planeta. Definitivamente te sorprenderán los diversos paisajes naturales que verás durante el viaje.

Álbum de fotos

Vardø – Ciudad Pesquera con un Glorioso Pasado

La ciudad pesquera de Vardø tiene un pasado glorioso que todavía hoy se refleja en su esencia. La población de Vardø tiene un ambiente especial. Si tuviera que describirla en pocas palabras, diría que es una población con una historia apasionante. Por alguna razón estos lugares nos atraen y son nuestros favoritos, siempre intentamos imaginar cómo era la época en el pasado y conocer la gloria de la que estaban orgullosos.

Nos atraen las ciudades que no aparecen en las guías de viaje, ni destacadas, ni son recomendadas por muchos turistas. Cualquiera que no desprecie la cruda belleza, invisible a simple vista, llegará a saborear mejor el viaje. El encanto oculto te conquistará y cuando hables con alguien sobre tu viaje, destacarás su singularidad. Quizás así es como colaborarás a que los lugares que visitas recuperen su gloria perdida y a no caer en el olvido.

Vardø te entusiasmará por su ubicación, en una isla azotada por el viento, conectada a tierra firme a través del primer túnel submarino de Noruega, abierto al tráfico el 22 de diciembre de 1982 e inaugurado oficialmente por el Rey Olav V en 1984. El túnel submarino empezó a construirse en junio de 1979 en el extremo de Vardø y tiene una longitud de 2620 metros.

Cómo llegar a Vardø

En avión

La ruta más habitual en avión es desde la ciudad de Oslo. Allí puedes tomar un vuelo hasta la ciudad de Kirkenes y entonces desde Kirkenes puedes tomar un vuelo con la compañía Widerøe y aterrizar directamente en Vardø. El vuelo desde Kirkenes hasta Vardø dura tan solo 25 minutos (si es directo) a veces tienes que hacer alguna escala y el trayecto se puede prolongar entre 50 minutos y 4 horas, dependiendo de las escalas.

Para volar desde Oslo puedes encontrar vuelos baratos con la compañía de bajo coste Norwegian. También puedes volar desde Oslo a Kirkenes con la compañía SAS. Si quieres encontrar vuelos baratos puedes utilizar alguna de las siguientes páginas. En ellas podrás comprar precios entre diferentes compañías y elegir la mejor opción para ti.

En Barco

La compañía Hurtigruten recorre casi toda la costa de Noruega, y con el puedes llegar hasta el puerto de Vardø. Normalmente el barco de Hurtigruten atraca dos veces al día. Una vez por la mañana a las 8.00 a. m. y por la tarde a las 19.45 p. m. debido a la crisis provocada por el coronavirus (covid-19) la frecuencia se ha reducido, de modo que es mejor consultar la página web de Hurtigruten, en la cual os informarán sobre horarios y podréis comprar los tickets.

Hurtigruten en Vardø
Hurtigruten en Vardø
Hurtigruten de puerto a puerto

Hurtigruten recorre casi toda la costa y los fiordos noruegos

En automóvil

Puedes alquilar el coche o la autocaravana en Kirkenes y viajar por tu
cuenta hasta Vardø. También puedes alquilar un coche en alguna ciudad del norte de Finlandia como por ejemplo Ivalo. La ventaja de alquilar el automóvil en Finlandia es que el precio será mucho más económico que hacerlo en Noruega. Podéis utilizar alguna de las siguientes páginas para alquilar un automóvil.

Historia de Vardø

Vardø es la ciudad pesquera más antigua del norte de Noruega y también una de las más antiguas de todo el Ártico. Los hallazgos arqueológicos muestran asentamientos con una antigüedad entre 900 y 9000 años, relacionados con la pesca.

La ciudad lleva el nombre de la isla donde se encuentra: Vardøya. La forma nórdica del nombre era Vargøy, que significa «isla de los lobos». La primera parte del nombre fue reemplazada más tarde (alrededor del año 1500) con Varda, cambiando el nombre al actual Vardøya.

El pueblo pesquero de Vardø se hizo importante debido a la fortaleza de Vardøhus que se construyó a principios del siglo XIV. Vardø se construyó alrededor de la fortaleza y se convirtió en un importante puesto comercial entre los noruegos en Finnmark y los rusos (comercio Pomor). El comercio Pomor fue muy importante en el siglo XVIII y, debido a este comercio, Vardø ganó el estatus de ciudad en 1789.

Durante el siglo XVII, Vardø fue escenario de varios juicios por brujería. En relación al número de habitantes, Vardø se ha convertido en la ciudad con mayor número de juicios contra brujas en Noruega. Las brujas fueron mantenidas bajo custodia en la fortaleza Vardø en Ostervogen Bay. Allí esperaban juicio y castigo en el llamado «agujero de las brujas», un lugar de
tortura y sufrimiento humano.

Qué puedes visitar en Vardø

Museo de Vardø

Vardø tiene varios lugares que no deberías perderte, uno de ellos es el Museo de Vardø. Se estableció como museo de historia natural en 1894 y es el museo más antiguo de la región de Finnmark. El museo se fundó para llevar a cabo investigaciones sobre las pesquerías del mar de Barents y todavía contiene una importante colección de historia natural de esos primeros años.

Fuente: Varanger Museum

Hoy en día, el museo representa la amplia historia de la ciudad de Vardø y abarca los siguientes temas:

  • Vardø como capital noruega del comercio Pomor
  • La estación fronteriza entre Rusia y Noruega
  • Historia de la actividad pesquera de Vardø
  • Actividad partidista durante la Segunda Guerra Mundial
  • Las persecuciones por brujería que tuvieron lugar en Finnmark
  • La geología natural de la zona.

Las exposiciones del museo se encuentran en el centro de la ciudad de Vardø, en Brodtkorbsjåene, con el museo Pomor como punto focal. En Kiberg se puede visitar el Museo Partisan y en Steilneset se encuentra un camino cultural y un memorial sobre las persecuciones por brujería en Finnmark en el siglo XVII.

Para consultar más información o acordar una visita guiada te dejamos los datos de contacto.
Dirección: Kaigt 2, 9950 Vardø
Correo electrónico: [email protected]
Teléfono: +47 40480332

Fortaleza de Vardøhus

La Fortaleza de Vardøhus es la fortificación más septentrional del mundo entre las de su categoría. La primera fortificación se construyó a principios del siglo XIV a instancias del rey Haakon y Długonogi. Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo un campo de prisioneros de guerra y un punto de protección antiaérea.

Memorial de la Caza de Brujas (Steilneset)

El Memorial Steilneset es un lugar que no deberías perderte, se trata de un homenaje a las más de 90 personas ajusticiadas por brujería en el siglo XVII. Para visitar el memorial Steilneset no es necesario pagar entrada y está siempre abierto durante todo el año, así que puedes visitarlo cuando quieras. El trayecto caminando es muy corto tanto si te desplazas desde la terminal de Hurtigruten como si quieres llegar en coche, puedes aparcar a pocos metros.

El monumento memorial Steilneset se construyó en colaboración entre la artista Louise Joséphine Bourgeois y el arquitecto Peter Zumthor. El arquitecto suizo Peter Zumthor está detrás del diseño de la propia sala, que contiene pantallas de texto de 91 personas que murieron en relación con la caza de brujas.

La instalación completa del memorial alcanzó un coste de casi 70 millones de coronas noruegas y la ubicación se encuentra en la ruta que la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens Vegvesen) denomina Carreteras Turísticas Nacionales. El memorial a las brujas de Vardø es el tercero más grande en Noruega, dedicado a la persecución legal de magos y brujas.

Los juicios a las brujas fueron un fenómeno europeo común, y desde el siglo XV hasta aproximadamente el año 1750, se calcula que aproximadamente 100.000 personas en Europa fueron investigadas por brujería, y entre el 40%-50% de ellas fueron condenadas y quemadas. La mayoría de las brujas fueron quemadas en Alemania y Escocia. Sin embargo, en relación con la población, muchas fueron quemadas en la región de Finnmark, en el norte de Noruega.

Las razones de estos juicios son complejas y no están completamente aclaradas. En los pueblos pesqueros remotos del norte de Noruega, se desataban grandes tormentas con frecuencia, esta circunstancia, unida con la idea de que alguien estaba confabulado con el diablo, era un caldo de cultivo perfecto.

Las brujas procedían tanto de los pueblos pesqueros noruegos como de los asentamientos sami, y fueron trasladadas a Vardø para un juicio sumario. Para decidir si era culpable o no, el sospechoso o sospechosa era arrojado/a al mar. Si flotaba, era una bruja. Si la persona se hundía, entonces era inocente. En todos los casos la persona murió. La prueba de flotabilidad se utilizó en aproximadamente un tercio de los procesos en Finnmark.

Fotos del memorial Steilneset de Vardø

La escultura Drakkar

Drakkar es una escultura de madera sorprendente y única que combina un barco vikingo, una ballena y un dinosaurio. La leyenda cuenta que Drakkar protege Bussesundet (un estrecho entre Vardøya y Svartnes) y muestra el camino para que la gente en el mar pueda seguir encontrando su camino hacia Vardø.

Bussesundet
Bussesundet

¿Ves en tu imaginación que viene rugiendo desde el mar embravecido? Diseñado y construido por jóvenes artesanos de la madera de la ciudad rusa de Arkhangelsk. Puedes visitarlo en cualquier época del año, el acceso es libre y gratuito.

Fotos de la escultura Drakkar de Vardø

Puedes seguir la visita en la isla caminando por el paseo marítimo y Brodtkorbsjåene, que se encuentran entre las casas marinas conservadas más antiguas de la región.

Desde el lado este de la isla, tendrás una gran vista de Hornøya, la isla más oriental de Noruega, y también el punto más oriental del país. El faro de Vardø, construido en 1896, se construyó en la cima de la isla. La isla ahora está deshabitada y en las empinadas laderas de las montañas hay alrededor de 40.000 aves tienen su lugar de anidación. Hornøya es, por ello, una reserva natural preservada.

Si giras hacia el sur, verás el Varangerfjord detrás del radar Globus II. En Vardø se puede disfrutar del viento de todas las direcciones, las olas salpicando, la nieve en grandes cantidades y con un tiempo despejado: una aurora boreal verdaderamente fantástica.

Radares de vigilancia militar en Vardø

Resulta muy llamativo la enorme instalación con radares militares que marca claramente el perfil de Vardø. Se trata del sistema de radares bautizados con el nombre de «Globus». En la instalación existen tres grandes radares: Globus I, Globus II y Globus III. El sistema de vigilancia lleva instalado en Vardø desde la década de los 50, siempre como cooperación entre Noruega y Estados Unidos.

La instalación está administrada por el Servicio de Inteligencia Noruego (NIS). “El sistema GLOBUS garantiza el acceso continuo a información importante y relevante para la nación”, son las palabras textuales de introducción del NIS al hacer una declaración pública sobre la modernización que se está llevando a cabo en las instalaciones.

Los radares desatan Controversia entre Rusia y Noruega

A tan solo 148 kilómetros de distancia de Vardø se encuentra la ciudad naval rusa cerrada de Gadzhieyvo, donde la flota de submarinos nucleares de Rusia tiene su puerto. Allí se encuentran los submarinos de misiles balísticos de la clase Delta-IV y Borei.

Oficialmente, el servicio de inteligencia noruego que opera la instalación nunca ha nombrado la palabra «Rusia» al explicar lo que buscan los radares. Moscú, sin embargo, teme que los radares puedan usarse para rastrear misiles balísticos intercontinentales y monitorear las actividades de la Flota rusa del Norte.

Ataque simulado ruso contra Vardø

El 24 de marzo de 2017, nueve aviones rusos realizaron un ataque simulado contra Vardø. Los aviones, incluidos los bombarderos, despegaron de bases aéreas en la península de Kola y se dirigieron a posiciones de ataque desde el mar de Barents. Ninguno de los aviones violó el espacio aéreo noruego, no obstante el Ministerio de Relaciones Exteriores en Oslo declaró después: «… este comportamiento no promueve las buenas relaciones entre países vecinos».

De nuevo el 14 de febrero de 2019, 11 aviones de ataque supersónico Sukhoi-24 despegaron desde la base aérea de Monchegorsk, en la península de Kola y volaron por el Mar de Barents en dirección a Vardø y en formación de ataque, hasta que dieron un giro de 180 grados antes de violar el espacio aéreo noruego.

radares militares Vardø Noruega
Ataque ruso simulado contra Vardø

Movimiento Artístico Komafest de Vardø

Komafest es una organización que trabaja con proyectos artísticos, en comunidades que viven al límite y enfrentan problemas que incluyen la centralización nacional y la privatización de los recursos naturales. Utilizan enfoques creativos para abordar estos desafíos. Su objetivo es inspirar a las personas, crear espacios de conversación y reflexión y, en última instancia, actuar.

Su organización está formada por el artista Pøbel, la arquitecta paisajista y antropóloga Brona Keenan, la geógrafa humana y profesora Bertine Tønseth y el creador de lugares y pescador Svein Harald Holmen. Komafest adopta un enfoque interdisciplinario y trabaja con artistas, artesanos, arquitectos, trabajadores de la cultura, empresarios, investigadores y
jóvenes.

Su enfoque es el bienestar de la gente. La oficina de Komafest tiene su sede en Vardø. Komafest comenzó como proyecto en 2012 y se estableció como empresa independiente en 2017. Es una colaboración entre los especilistas en restauración (Holmen y Keenan) y el artista noruego Pøbel.

Arte urbano en Vardø

Pomor y Pomorfestival

El comercio y el contacto que tuvo lugar entre «la gente que vive junto al mar», los pomor, desde el siglo XVIII en adelante, se mantiene vivo por los entusiastas de las ciudades de Vardø y Arkhangelsk. El Pomorfestival se celebra todos los años en la trigésima semana del año en el municipio de Vardø y es el festival cultural más grande de la ciudad.

El Pomorfestival (antes llamado Pomordays) ofrece conciertos, eventos al aire libre, juegos infantiles y actividades para niños. Pomormarch, mercado comercial con vendedores locales y visitantes, cafés Pomor con comida local. Conferencias. Talleres, presentaciones de libros, entrevistas, debates y exposiciones.

El enfoque de la cooperación Pomor son las personas que viven en la frontera. La historia, la cultura y la amistad, que se remonta a mucho tiempo atrás. Los participantes noruegos y rusos crean un entorno muy agradable. Vardø durante festival se llena de visitantes y recupera su vida y gloria que tenía en el pasado.

Vardø y Kystverket (Unidad de análisis en Vardø)

Kystverket es la agencia de la Administración Costera del gobierno de Noruega, dependiente del Ministerio de Pesca y Asuntos Costeros. En Vardø se encuentra una unidad de análisis que trabaja las 24 horas. La tarea principal es analizar la información disponible sobre las actividades y los movimientos de los barcos, y detectar la pesca y el tráfico de mercancías ilegales.

La unidad se ha agregado al centro de tráfico marítimo de la Administración Costera Noruega en Vardø, que tiene acceso a cantidades únicas de datos e información de interés para muchas agencias, además de una amplia y buena colaboración tanto a nivel nacional como internacional. Junto con la nueva unidad de análisis, seguirán desarrollando este trabajo.

Además de resolver asignaciones para la Administración Costera de Noruega y la Dirección de Pesca, la unidad de análisis colaborará, entre otros, con el Cuartel General Operacional de las Fuerzas Armadas (FOH), la Guardia Costera, la Dirección de Aduanas e Impuestos Especiales, la Dirección de Impuestos, la Policía, Kripos, Økokrim, la Agencia de Medio Ambiente de Noruega y la Dirección Marítima de Noruega.

Vardø en la actualidad

Todas las casas abandonadas y en ruinas de las que nadie se responsabiliza, hacen que esto parezca casi un pueblo fantasma. La mitad de la población ha desaparecido desde el apogeo de finales de los 60. En 1970, Vardø tenía 4.187 habitantes; ahora tienen 2.110. Las casas están vacías y la ciudad tiene el mayor desempleo en la región de Finnmark.

La mayoría de los jóvenes se trasladan a otras ciudades de Noruega y ahora quedan sobre todo los pensionistas. La gente mayor recuerda cuando había trabajo para todos. Ellos están preocupados por el futuro de la ciudad. La principal actividad económica de Vardø es la pesca y el procesamiento de pescado, y el declive de la industria pesquera ha provocado que la población del municipio se haya reducido casi a la mitad en los últimos 40 años.

Los tiempos en los que había trabajo para todo el mundo han quedado atrás. La presencia de las Fuerzas Armadas también fue de gran importancia para el mercado laboral en Vardø, y durante el apogeo de las Fuerzas Armadas en la zona, más de 4.200 personas vivieron en la ciudad.
Muchos de los que se han mudado hace años fuera de Vardø y regresan están impactados por la realidad actual de la ciudad.

Los locales comerciales vacíos también caracterizan el paisaje urbano. Hay muy pocas tiendas abiertas, apenas un supermercado y la tienda Vinmonopolet (venta exclusiva de alcohol) que solo abre los jueves, viernes y sábados. La mayoría de las casas que están en mal estado fueron abandonadas durante la crisis de la década de 2000 y desde entonces no se han vuelto a habitar.

En 2012, se estableció la compañía Vardø Restored. Esta compañía se ha especializado en solicitar fondos de la Junta del Patrimonio Nacional y el Fondo del Patrimonio Cultural, que ayudará a los propietarios a devolver a los edificios su estado original.

Álbum de fotos

Vadsø

Lejos al norte y al este de Finnmark se encuentra el pueblo de Vadsø. La ciudad dispone de un aeropuerto y el barco de la compañía Hurtigruten tiene una parada. Tal como en otros sitios encima del circulo polar ártico, en Vadsø puedes observar el sol de medianoche en verano y la aurora boreal en invierno. Vadsø tiene el estatus de ciudad desde 1833. El municipio de Vadsø está situado en la península de Varanger.

El punto con mayor altitud es Skipskjølen (633,8 msnm), que también marca el punto fronterizo hacia el municipio de Båtsfjord.

El Varangerfjord es rico en especies de peces como el bacalao, el carbonero, el eglefino, el bagre y el salmón, y también el cangrejo real.

La pesca ha sido la principal industria aquí ya en el siglo XVII. Hoy en día, Vadsø es un centro administrativo en Finnmark y la sede del consejo de la región de Finnmark. La industria de servicios se han vuelto hoy más importantes que la industria primaria.

Historia

En el siglo XVII, Vadsø era un pequeño pueblo de pescadores formado por un pequeño asentamiento ubicado en la isla de Vadsøya, donde también estaba la antigua iglesia de Vadsø. El asentamiento más tarde se trasladó fuera de la isla, en tierra firme. Gracias al comercio de Pomor, Vadsø se convirtió en un gran centro comercial y el estatus de ciudad se otorgó en 1833.

Entre el 1866 y 1868 hubo una hambruna en Finlandia y el norte de Suecia, y poco después, gente de ambos países llegaron a Vadsø. Rápidamente se convirtió en una mayoría de habla finlandesa. Incluso hoy en día, todavía hay algunos hogares en Vadsø que hablan finlandés. A diferencia de la mayor parte de la región de Finnmark, varias casas de madera sobrevivieron a los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial y todavía se pueden ver en el centro de la ciudad.

Vadsø y su gente

La mayoría de los habitantes de este municipio viven en el núcleo urbano de Vadsø, pero algunos de ellos se han asentado en poblaciones cercanas. La más grande de ellas son Vestre Jakobselv.

La ciudad de Vadsø ha recibido una significativa inmigración de Finlandia en el siglo XIX, y la inmigración durante esa época se manifiesta claramente hoy a través de la cultura finlandesa que está presente y una serie de apellidos finlandeses entre los habitantes. Debido a la importante inmigración de Finlandia, muchos describen Vadsø como la «capital de Kven». A partir del año 2000, la ciudad ha vuelto recibir una gran cantidad de inmigrantes. En 2017 la inmigración representaba el 18% de la población.

Hay 4.784 habitantes en la ciudad de Vadsø y más de 1.000 dispersos en otras poblaciones cercanas al este y al oeste de la ciudad donde Vestre Jakobselv es la más grande con 503 habitantes a 1 de enero de 2020. Allí hay una gran proporción de habitantes que tienen raíces finlandesas.

Que ver y hacer en Vadsø

Vadsø ofrece muchas opciones para practicar la pesca, la caza y el senderismo en una gran extensión de naturaleza virgen. La ciudad en sí cubre un área relativamente pequeña, por lo que es fácil recorrerla caminando.

Una de las visitas interesantes es el Museo de Vadsø, dónde podemos encontrar exposiciones sobre la inmigración finlandesa, el idioma y la cultura finlandeses. En las exposiciones se pueden ver, entre otras cosas, los restos de artes de pesca y dos edificios antiguos de la ciudad que han sobrevivido a pesar de que Vadsø fue destruida casi por completo durante la Segunda Guerra Mundial guerra.

Se han erigido varios monumentos en Finnmark para honrar a los inmigrantes finlandeses, uno de los cuales se puede encontrar en el centro de Vadsø y fue realizado por el escultor finlandés Ensio Seppänen. También se encuentra aquí el mástil de amarre para el dirigible «Norge», que fue utilizado por Roald Amundsen en 1926 y Umberto Nobile en 1928 en sus expediciones árticas.

Mástil amarre dirigible Norge

Monumento a los inmigrantes

El 18 de junio de 1977 se inauguró el «Monumento a los inmigrantes» en Vadsø. Estuvieron presentes tres lideres nacionales: H.M. Rey Olav, el presidente de Finlandia Urho Kekkonen y H.M. Rey Carl Gustaf de Suecia.

Monumento Inmigrantes Vadso
Monumento dedicado a los Inmigrantes de Vadso

El monumento fue erigido por dos razones: en agradecimiento y recuerdo a los los inmigrantes finlandeses y su importancia y esfuerzo en la región de Finnmark. El monumento también es una fuente de inspiración y símbolo para las generaciones presentes y futuras de amistad, cooperación e interacción entre la gente de Nordkalottens (el norte de Calotte es un área geográfica en la esquina noroeste de la Europa continental. Como descripción geográfica simple, se puede decir que el norte de Calotte es el área ártica de Noruega, Suecia, Finlandia y el noroeste de Rusia).

El artista Ensio Seppänen dice que el monumento está repleto de simbología. Una de ellas es la hambruna que obligó a los finlandeses a buscar refugio en el norte de Noruega, una región dura y árida. El anciano sentado con la pala en la mano simboliza al inmigrante finlandés. Fue él y otros inmigrantes quienes llevaron el conocimiento agrícola a Finnmark. Cultivaron tierras nuevas, sacando algas marinas de las playas y cultivando y fertilizando la tierra con sus propios recursos. El sombrero que lleva es el típico sombrero de pescador. El anciano se sienta y mira a su hija. Tiene un niño pequeño, el futuro en sus brazos. El pescador que está parado detrás mira hacia el mar. Es noruego y está casado con la hija del inmigrante finlandes.

La mirada del pescador revela la lucha implacable que se libra contra el Océano Ártico. El ancla, que se encuentra en la parte trasera, simboliza que los finlandeses finalmente han echado raíces. Se han establecido en la región de Finnmark. La inscripción de la placa está escrita tanto en noruego como en finlandés.

¿Dónde pernoctar y alojarse en Vadsø?

Vadsø dispone de una área de servicio gratuita para autocaravanas, furgonetas camper y camiones de expedición. Las coordenadas GPS de esta área son: N 70°4’4.6956” E 29°44’55.9932”. Podéis consultar la aplicación de Park4Night para conocer más detalles. En la aplicación indica el precio de 196 coronas noruegas, pero en realidad el área es gratuita.

También puedes alojarte en uno de los hoteles como Scandic Vadsø, Vadsø Fjordhotell o utilizar la aplicación de AirBnb.

El Pueblo de Mehamn

El pueblo de Mehamn está situado en el norte de la península de Nordkinn. La península de Nordkinn está unida por un paso de tierra natural de unos 500 metros llamado Hopseidet (ver la imagen inferior). Mehamn tiene una población de 800 habitantes aproximadamente y sus principales actividades económicas son la pesca, turismo y servicios.

Hopeseidet península Nordkinn
Estrecho de Hopseidet

A pesar de su pequeño tamaño, Mehamn es una comunidad muy activa y tiene una larga historia. Cada año se organizan varios festivales y experiencias culturales. El pueblo también tiene una gran actividad nocturna, incluida una discoteca que a menudo tiene música en vivo. Hay varios alojamientos: un hotel, una casa de huéspedes, un albergue y un camping para autocaravanas.

Cabo Nordkinn, el más septentrional de Europa continental

Desde el pueblo de Mehamn se puede llegar hasta el cabo Nordkinn (Kinnarodden en noruego). El cabo Nordkinn es el punto más septentrional de Europa continental. De modo que, Cabo Norte no es el punto más septentrional de Europa continental, ya que Cabo Norte se encuentra en la isla de Magerøya. Lo que si se puede decir sin lugar a dudas, es que Cabo Norte es el punto más septentrional de Europa accesible por carretera.

Para llegar al cabo Nordkinn es necesario caminar una distancia de 20 kilómetros desde el pueblo de Mehamn, por lo tanto, eso no lo hace tan accesible para la gran mayoría de turistas ya que tendrían que emplear muchas horas para hacer el trayecto de ida y vuelta.

Historia de Mehamn

En Mehamn existen indicios de algunos asentamientos desde hace más de 10.000 años. La pesca y la agricultura han sido durante mucho tiempo las principales actividades para los habitantes y para los trabajadores temporales. El puerto natural y la cercanía con los caladeros ha favorecido la actividad pesquera en la región. El comercio de Pomor, que duró hasta 1917, consistió principalmente en trueques con rusos y carelios. El pescado se cambiaba por harina, madera y otros bienes.

Desde el 1885 a 1899, Svend Foyn, un pionero en la caza de ballenas e inventor de arpones se estableció en Mehamn. Desde el 1900 a 1903, la compañía Tanen fue una empresa ballenera con una gran actividad. La fábrica llegó a ser la más grande de su categoría en toda la región del norte de Noruega. Cuando la pesca fracasó a finales del siglo XIX, los pescadores culparon a la caza de ballenas.

El levantamiento de Mehamn

El 2 de junio de 1903, 1.200 pescadores atacaron la fábrica y la destruyeron. Este levantamiento se conoce con el nombre de «el levantamiento de Mehamn». El gobierno noruego se vio obligado a desplazar las fuerzas militares regulares para mantener la ley y el orden. Después del levantamiento la fábrica nunca fue reconstruida, pero Mehamn ganó un gran protagonismo en la historia sobre la caza de ballenas en Noruega.

Arpón en Mehamn
Arpón para cazar ballenas, en memoria al levantamiento de Mehamn

Cómo llegar hasta Mehamn

A pesar de su ubicación remota, el pueblo de Mehamn goza de muy buenas comunicaciones, tanto por mar, aire y tierra. El barco de crucero Hurtigruten atraca en Mehamn y recorre toda la costa noruega. También se puede llegar con la compañía aérea Wideroe, la cual conecta las principales ciudades de Noruega. Por carretera se puede circular todo el año, inclusive en invierno, gracias al trabajo de mantenimiento a pesar de la intensa nieve del invierno Ártico.

En las siguientes fotografías puedes apreciar varios detalles sobre el pueblo de Mehamn. Uno de ellos bastante llamativo es la presencia de la oficina de NAV (Servicio Nacional de Bienestar y Trabajo). A pesar de que Noruega tiene una de las tasas de desempleo más bajas del mundo, en casi cada pueblo encontrarás una oficina del NAV.

Hemos dormido una noche muy tranquila en Mehamn, al lado de un muelle de pescadores (ver la imagen inferior).

Al día siguiente hemos seguido nuestra ruta para llegar hasta el faro más septentrional de Europa continental, el faro de Slettnes. Un trayecto de unos 23 kilómetros, de los cuales los último 3 kilómetros están sin asfaltar.

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