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Cabo Norte en Invierno con Autocaravana

Estamos en diciembre y a punto de llegar a Cabo Norte. Esta será la primera vez que visitemos Cabo Norte en invierno. En el norte de Noruega los días son muy cortos y tenemos muy pocas horas de luz. El sol ya no sale nunca y tenemos solo un poco de claridad por la mañana, y a partir de las 12 y media del mediodía vuelve a ser de noche. Aquí en el norte de Noruega las temperaturas han bajado mucho y hemos tenido que resolver algunos problemas que han surgido en nuestra autocaravana.

Debido al escaso aislamiento hemos tenido problemas de condensación dentro de la autocaravana. No podemos utilizar el sistema de agua de la autocaravana, de modo que hemos buscado una solución alternativa, con un depósito de agua dentro de 10 litros. Someterla a 20 grados bajo cero no son las condiciones más óptimas para este tipo de autocaravana, pero aquí seguimos, en el norte de Noruega y adaptando nuestro vehículo a nuestras necesidades. 

Seguimos con nuestra ruta, camino a Cabo Norte! el punto más septentrional de Europa al que se puede llegar por carretera. Esta es la primera vez que vamos a visitar Cabo Norte en invierno. Nos estamos acercando a nuestro destino y la emoción va en aumento. Sentimos una mezcla entre alegría, respeto y también miedo. La meseta de Cabo Norte está situada a 307 metros sobre el nivel del mar, de modo que vamos a encontrar algunos desniveles. No es una buena combinación: vehículo pesado y sin 4×4. Es importante evitar el viento, algo muy frecuente en la zona de Cabo Norte. Si es necesario vamos a esperar en la ciudad de Honningsvag, a tan solo 33 kilómetros de Cabo Norte.

Las condiciones de la carretera son buenas, así que de momento el trayecto lo estamos haciendo sin problemas y nos acercamos a nuestro destino. Los días son muy oscuros y anochece muy pronto. Para nosotros es una gran desventaja ya que no nos gusta circular de noche. En dos ocasiones hemos golpeado nuestro retrovisor con otros automóviles que llevan brazos de retrovisor largo como el nuestro, y la verdad, no nos gusta la situación, así que hemos decidido quedarnos a dormir en la ciudad de Lakselv, a 190 kilómetros de Cabo Norte.

De Lakselv a Cabo Norte

Llegamos a la ciudad de Honningsvåg y desde aquí esperaremos el mejor día para subir hasta Cabo Norte, así evitaremos las tormentas y el viento, algo que aquí sucede con mucha frecuencia en invierno. Honningsvåg es la ciudad más septentrional de Europa a la que se puede llegar por carretera. Puedes conducir desde España hasta Cabo Norte en autocaravana, furgoneta camper, coche o cualquier otro vehículo como bicicleta o moto. Tampoco hace falta que tomes ningún ferry si no quieres, aunque es cierto que puedes ahorrar un poco de distancia si lo haces.

De España a Cabo Norte

La ciudad de Honningsvåg ha estado habitada desde hace más de 10.000 años. La pesca era el sustento principal para estos primeros habitantes prehistóricos. De hecho, hoy en día es aún una zona de abundante pesca. Gracias a las corrientes provocadas en el golfo de México, esta zona en el Suroeste del mar de Barents está libre de hielo a diferencia de otros lugares del mundo que están a la misma latitud.

En Honningsvåg hemos celebrado la navidad y fin de año con mi hermano, mi cuñada, y algunos amigos. Mientras tanto, colaboramos en algunas rutinas diarias como por ejemplo, quitar la nieve. Finalmente, el día 1 de enero se presenta la mejor ocasión y ponemos rumbo a Cabo Norte para cubrir la última etapa de nuestro viaje por la costa de Noruega. La carretera está en buenas condiciones y siempre hay máquinas quitanieves circulando para mantenerla limpia.

Para llegar hasta Cabo Norte en invierno tenemos que superar una última limitación. Los últimos 13 kilómetros antes de llegar solo se abre al tráfico durante unas horas cada día. Es importante consultar previamente el estado de la carretera, la previsión meteorológica y el horario en el que permiten circular por ese último tramo. Puedes consultar la página web de la administración pública de carreteras de Noruega, llamada Statens Vegvesen. Ahí encontrarás información actualizada y podrás consultar el estado de las carreteras de todo Noruega.

¡Por fin hemos llegado a Cabo Norte! Os dejamos el vídeo para que podáis ver la última etapa de este viaje por la costa de Noruega, desde el Sur hasta Cabo Norte. Lamentamos mucho la luz, pero esta es la claridad que tenemos en las noches polares.

Os dejamos una imagen captada con la webcam de Cabo Norte, el día 1 de enero de 2021 a las 11:15 a.m. de este modo podemos certificar que nuestra autocaravana estuvo realmente el primer día del año 🙂

Fuente: nordkapp.kystnor.no

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La Nueva Vida de Alberto en Autocaravana

Alberto decidió cambiar su rutina diaria, su piso y entorno habitual para vivir y trabajar desde una autocaravana. Te invitamos a conocerlo un poco más y cómo es su nueva vida en autocaravana.

Nueva vida en autocaravana Alberto
  1. Por favor Alberto, preséntate y explícanos algo sobre ti.

Me llamo José Alberto (Alberto para los amigos) y nací en Barcelona en 1972, aunque mi sangre es granadina ya que mi padre era del Albaicín y mi madre de Chite, un pueblo del Valle de Lecrín. En Barcelona tan sólo estuve hasta los 11 años, que fue cuando mi familia regresó a su tierra: Granada. También he vivido 4 años en la provincia de Castellón. Me considero una persona viva, alegre, con mucha imaginación, resolutiva y que sabe lo que quiere y no para hasta que lo consigue. Aunque estuve casado hace muchos años y he tenido alguna pareja, ahora mismo estoy sólo en esta nueva etapa de mi vida y en mi canal de YouTube: Nueva vida en autocaravana pretendo enseñar y ayudar a aquellas personas que como yo, desde cero, quieren dar el paso a vivir en una autocaravana.

  1. ¿Cómo surgió la idea de vivir en una autocaravana y por qué?

La verdad es que fue por un conjunto de motivos: por una parte estaba bastante aburrido y cansado de vivir en el mismo sitio: todos los días ves a las mismas personas, las mismas calles, los mismos paisajes…; por otro lado, la convivencia en una comunidad de vecinos de un edificio se hace difícil y pesada cuando éstos tienen poco respeto hacia los demás y encima las calidades de construcción son malas (aislamientos acústicos y térmicos).

También estaba bastante cansado del clima de Granada con temperaturas muy extremas tanto en verano como en invierno (allí prácticamente no existen más estaciones) así como de las diferencias de temperatura tan grandes entre la máxima y la mínima cada día. Digamos que necesitaba «aire limpio y fresco» y algo de libertad.

Estuve barajando varias posibilidades, como la de irme a vivir a la costa (clima más suave) a algún tipo de terreno con una pequeña vivienda, pero no estaba del todo convencido ya que no solucionaba así todos los problemas, tan sólo alguno; de pronto, a base de tanto pensar, surgió la idea de una caravana que, debido a sus limitaciones de estacionamiento, dicha idea evolucionó a autocaravana para poder tener total libertad de movimientos y de autonomía.

Si te soy sincero, en mis recuerdos de la infancia creo que existe la figura de vivir en un sitio pequeño, en donde pudiera tener todo lo que necesito y poder vivir con quien quisiera… (a lo mejor tiene algo que ver que cuando era muy pequeño visité con mi familia una feria de caravanas en Barcelona y me impresionó mucho una que vi que era como una casa grande…)

  1. Cómo ha reaccionado tu familia y la gente cercana a ti? ¿Han entendido o apoyado tu idea de vivir en una autocaravana?

Todo este asunto lo he llevado prácticamente en secreto hasta casi el día que iba a recoger la autocaravana. Sinceramente, a la persona que más «miedo» tenía a la hora de ir a contárselo es a mi madre; ella es mayor, de pensamientos clásicos, y lo que me preocupaba es que no lo entendiera y fuese a estar continuamente con temor a que me pasara algo y esto le pudiera afectar a su delicada salud; nada más lejos de la realidad, entendió perfectamente mis motivos y comprendió que el cambio era para bien y lo tenía todo ya estudiado y controlado, vio que iba a ser feliz (gran peso que me quité de encima). El resto de la familia lo ha entendido, lo ha apoyado y por supuesto que les ha dado alegría de ver que esta decisión me hace feliz. Mis amistades y mi entorno más cercano se quedaron totalmente sorprendidos ya que, excepto 2 o 3 personas, nadie sabía nada y de la noche a la mañana se encontraron que me iba a vivir a una autocaravana pero todos me han apoyado y alabado mi decisión y mi valentía.

  1. Ahora que tienes mucha más experiencia sobre autocaravanas y has instalado diferentes accesorios como por ejemplo: una batería extra y placa solar para aumentar la autonomía… ¿Echas algo de menos o, que crees que vas a necesitar adaptar en un futuro a tu vivienda?

Sinceramente, al principio eché de menos el lavavajillas de mi cocina y el espacio para cocinar; pero con el paso de los días, y con mi gran capacidad de adaptación no tengo ningún problema; se soluciona fregando sobre la marcha, el problema de espacio te acostumbras y eres capaz de hacer las mismas cosas con menos superficie y con más cuidado. En esta vivienda-vehículo tengo todo lo que puedo necesitar, de verdad. Más adelante, cuando lleguen los meses de más calor y aunque emigre a zonas del país menos calurosas, se que necesitaré algún tipo de sistema de refrigeración, pero ya estoy empezando a informarme de cual me vendrá mejor.

  1. Qué consejos le darías a las personas que estén pensando dar el mismo paso que tú, por ejemplo, qué características crees que tienen que tener en cuenta sobre el vehículo vivienda para vivir permanentemente como tú.

Principalmente hay que tener en cuenta si el vehículo vivienda va a ser para una sola persona o para más (pareja, hijos…); en segundo lugar, el presupuesto: a ser posible y teniendo en cuenta la poca depreciación de este tipo de vehículos, compraría un vehículo nuevo (como ha sido mi caso) y así poder escoger con total libertad y según las preferencias de uso o espacio la distribución del interior o tipo de autocaravana (perfilada, capuchina, integral…); aunque también es cierto que hay un gran mercado de segunda mano (aunque con precios muy elevados aquí en España, la verdad).

También es importante si se va a estar viajando continuamente o se va a estar más estático ya que una autocaravana más pequeña es más ágil y consume menos si se va a estar viajando durante el día y no se necesita tanto espacio dentro que si se va a utilizar para vivir y trabajar como es mi caso. A partir de ahí, estudiar muy bien las necesidades de consumo de electricidad, por ejemplo, para hacer una óptima instalación de placas, baterías, etc.

  1. Dinos lo que más te gusta de tu nueva vida viviendo en autocaravana y lo que menos te gusta (si es que hay algo).

Muy fácil; lo que más me gusta: LA LIBERTAD que tengo; si no me gusta el lugar donde estoy, me voy a otro; si estoy bien, me quedo hasta que decido descubrir nuevos lugares cuando mi tiempo libre me lo permite; lo que menos me gusta? el viento fuerte: en carretera te obliga a ir muy despacio y en las pernoctas es muy incómodo y desagradable porque te mueve el habitáculo y hace mucho ruido molesto.

  1. ¿Te gustaría viajar fuera de España con la autocaravana? O por el contrario prefieres quedarte en el país y explorar mejor todos sus rincones.

Por el momento, quiero visitar y conocer bastantes puntos de este maravilloso país que es interminable y no descarto viajar al extranjero en algunas vacaciones más adelante, pero mi prioridad es España («ancha es Castilla…»)

  1. ¿Cuáles son las zonas de España que más te han gustado para recorrerlas y vivir con tu autocaravana?

Aún no he tenido mucho tiempo para moverme demasiado y menos con las limitaciones de movilidad debido al Covid19, pero he estado varias semanas por la costa del Levante Alicantino y te aseguro que he estado muy bien en cuanto a los sitios donde he pernoctado, las áreas, las personas que he conocido, las playas, el clima… Espero volver pronto por allí.

  1. En España se comenta sobre la discriminación que sufren en algunos destinos o poblaciones las autocaravanas, y la prohibición de pernoctar por el mero hecho de hacerlo en un vehículo vivienda. ¿te has visto discriminado al querer pernoctar en algún lugar por el hecho de hacerlo en una autocaravana? o bien crees que en España hay muchos lugares donde se puede pernoctar con libertad.

Me encanta que me hagas esta pregunta porque he leído bastante sobre este tema sobre todo en grupos de Facebook y no tiene nada que ver lo que he leído con la realidad.; cierto es que llevo poco tiempo viviendo en la autocaravana, pero también es cierto que más del 90% de las pernoctas las he realizado fuera de áreas o de campings; en ningún momento he tenido ningún tipo de problema ya que, conociéndose la normativa y haciendo uso del sentido común se puede pernoctar (que no acampar) en infinidad de sitios.

Ya antes de tener mi autocaravana, me iba fijando en sitios y me preguntaba si se podría o no pernoctar; te aseguro que hay un montón de sitios en los que se puede parar, aparcar, pernoctar e incluso pasar varios días sin ningún tipo de problema. Te lo digo con conocimiento de causa ya que he pernoctado en calles de pueblos (respetando las medidas del ancho del aparcamiento) parkings públicos, calles de urbanizaciones, parkings de grandes centros comerciales, etc.

Pernoctar y Acampar
  1. Por último, ¿Cómo ha cambiado tu vida vivir en una autocaravana? ¿en qué sentido?

Sinceramente, ha cambiado a mejor: estoy experimentando más momentos y sensaciones de felicidad que antes no tenía.; mi carácter es más simpático, menos estresado, más alegre, más abierto aún; me siento un privilegiado por la forma de vida que estoy empezando a tener, pero por otro lado ello es porque he sabido ir poco a poco derivando mi vida hasta aquí y además (en este caso por suerte) mi situación personal (no hijos, no pareja) me lo ha permitido y porque he sido capaza de dar este gran paso adelante.

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Nueva vida en autocaravana Alberto

El Faro más Septentrional de Europa Continental

El faro de Slettnes está situado en el norte de la península Nordkinn, en un lugar donde se termina la carretera y está considerado como el faro terrestre más septentrional del mundo. Los últimos 3 kilómetros son un tramo sin asfaltar. La palabra Sletne significa llanura en castellano. El nombre del faro describe el paisaje plano dónde está ubicado. Un paisaje erosionado durante miles de años debido a los cambios en el nivel del mar, el hielo, el clima y el viento. Aquí encontrarás marismas, agua y arroyos. Slettnes está clasificado como un sitio Ramsar y fue protegida como reserva natural en 1996.

Ubicación

Mapa Faro de Slettnes
Ubicación Faro de Slettnes

El faro de Slettnes está construido en el norte de la península de Nordkinn, entre Tanafjorden en el este y Laksefjorden en el oeste, y unos tres kilómetros al norte del pueblo de Gamvik. El faro se encuentra a 8 metros sobre el nivel del mar. Las aguas cercanas al faro de Slettnes son traicioneras, de ahí la necesidad de construir un faro para garantizar la seguridad de la navegación marítima. La vegetación es tundra sin árboles con la excepción del abedul enano.

Visita al faro de Slettnes

Slettnes se puede visitar durante todo el año. Incluso durante los días cortos de invierno. Desde el faro se puede visitar la reserva natural, de muy fácil acceso. Desafortunadamente, no es fácil el acceso para personas en silla de ruedas al estar casi todo el acceso y entorno al faro sin asfaltar.

Faro de Slettnes
Faro de Slettnes

Los primeros asentamientos del lugar

En este paisaje Ártico, los rastros de los primeros asentamientos son fácilmente visibles. Verás restos de viviendas, amarres y construcciones para secar el pescado. Las cercas de piedra marcan la división entre los campos cultivados y el páramo circundante, donde aún se pueden ver huellas de acumulación de turba.

Historia del faro de Slettnes

El primer faro se construyó entre 1900 y 1905, y se puso en marcha el 15 de septiembre de 1905. En 1922 se instaló una Sirena de Niebla. Durante la Segunda Guerra Mundial, el faro estuvo bajo el mando de las fuerzas de ocupación alemanas. La torre del faro fue tomada por los alemanes, y cuando empezaron a retirarse en 1944 intentaron demoler toda la estación. Pero los 10 anillos inferiores de la torre de hierro fundido permanecieron en pie.

Durante la reconstrucción posterior a la guerra, la torre se elevó hasta 39
metros, llegando a ocupar la quinta posición entre las más altas de Noruega. Slettnes es hoy la única torre de hierro fundido en toda la región de Finnmark. Los otros faros de la región fueron demolidos por completo y
las torres se reconstruyeron en hormigón después de la guerra.

En 1955 se instaló una baliza electrónica de 50 millas náuticas y al año siguiente se conectó la estación del faro a la red eléctrica local. En la era de la posguerra, hasta 4 familias vivían aquí. Se han llegado a celebrar bodas y también han nacido niños. A partir de 1973 se introdujo el sistema de trabajo por turnos y las familias del personal se mudaron fuera del faro.

Desde 1996, el faro de Slettnes está protegido por la Ley de Patrimonio Cultural y la estación es propiedad del estado. En 2005, el faro fue automatizado totalmente, de modo que actualmente funciona de forma totalmente autónoma y automática.

El faro de Slettnes en la actualidad

La administración costera coopera con el museo regional para facilitar un uso alternativo de las instalaciones. La Administración Costera de Noruega es una agencia dependiente del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Noruega, responsable de los servicios relacionados con la seguridad marítima, la infraestructura, la planificación y eficiencia del transporte.

Entre el 1814 a 1905 se construyeron cerca de 200 faros gestionados manualmente entre la población de Hvaler en el sur y Finnmark en el norte. Aunque la tecnología moderna ahora ha reemplazado a las personas que trabajan en los faros y sus familias, las estaciones del faro siguen siendo recuerdo destacado de la identidad marítima de Noruega marítima y el papel histórico de la cultura marítima en el desarrollo de la noruega moderna.

Fauna y flora alrededor del Faro de Slettnes

La zona donde está ubicado el faro de Slettnes es una área que según la definición meteorológica no tiene verano. La temperatura media está por debajo de los 10 ºC durante todo el año, por lo que es un lugar inhóspito.

El viento fuerte es frecuente y el abedul enano se adhiere al suelo. Por inhóspito que parezca, la zona alberga una gran variedad de plantas y animales. Se han registrado más de 250 especies de plantas de litoral y de montaña. El armiño, la nutria, el zorro rojo y la liebre son comunes en esta zona. Colonias de focas grises se acumulan en los escollos durante la marea baja.

Slettnes es una de las zonas de anidación de aves acuáticas más importantes de los países nórdicos. Las especies de patos abundan y el área es una importante despensa para las aves migratorias en primavera y otoño. En la temporada de anidación, Slettnes alberga la colonia de skúas árticas más grande de Noruega. En primavera y otoño, cientos de miles de aves marinas migran a lo largo de la costa de Slettnes. Cada año vienen aquí los observadores de aves tanto nacionales como internacionales.

Visita guiada al faro de Slettnes

También tienes la posibilidad de contratar una visita guiada al faro, entre mediados de junio hasta mediados de agosto, de 11 de la mañana hasta las 6 de la tarde. El resto del año también se puede visitar, siempre que sean grupos y con cita previa. Los datos de contacto los encontraréis clicando aquí.

¿Dónde alojarse y dormir?

Booking.com

Puedes encontrar alojamiento en Mehamn, a través de las páginas de Booking o AirBnB. El pueblo de Mehamn se encuentra a unos 23 km de Slettnes (26 minutos en coche). También existe la posibilidad de alojarse justo a pie del faro de Slettnes. Para más información sobre alojamiento directamente en el faro de Slettnes puedes consultar su página web.

Alojamiento Slettnes
Alojamiento en el faro de Slettnes

Seguimos nuestro viaje y ahora nos dirigimos hacia Kjøllefjord, en la región oeste de la península de Nordkinn, nos separan sólo 55,5 kilómetros.

Desde el faro de Slettnes hasta Kjøllefjord

Vivimos en una autocaravana

Desde el 1 de octubre de 2020 vivimos en nuestra autocaravana, una Fiat Ducato Joint E33 de 2005. Los dos hemos soñado desde pequeños con los vehículos vivienda y siempre hemos querido tener nuestra propia autocaravana, furgoneta o camper. Mucha gente recomienda que es mejor alquilar una autocaravana antes de comprarla, por eso, aunque estábamos seguros de que nos gustaría mucho, nosotros en enero de 2020 decidimos alquilar una autocaravana. Pinchando en el enlace podéis ver nuestra primera experiencia con autocaravana. Después de nuestra primera experiencia en autocaravana, todavía teníamos más claro que nos gusta viajar en autocaravana y que algún día nos compraríamos una.

No existe el momento ideal para comprar una autocaravana, siempre falta algo; tiempo, dinero, responsabilidades… si algo deseas realmente, encontrarás la manera de resolver los obstáculos y alcanzar el objetivo. Si dudas sobre algo, encontrarás siempre una «excusa» para no dar el paso y hacerlo.

Hay que reconocer que Romana es más tirada para adelante y no tiene tanto miedo, pero los dos miramos en la misma dirección y tenemos la misma visión; uno empuja al otro y al final hemos elegido el mismo camino. De algún modo, sin tenerlo todo milimétricamente planeado, hemos ido cediendo los pasos para alcanzar nuestros objetivos.

Como dice mi cuñado Lubomir, él no entiende cómo, pero sin tener una hoja de ruta perfectamente diseñada, con fechas, objetivos, presupuesto… nos hemos ido dirigiendo en los últimos años hasta nuestro objetivo. Lubomir es ingeniero y una persona muy metódica. Sus decisiones tienen que estar perfectamente programadas – no se siente cómodo cuando tiene que improvisar 🙂 pero en la vida que hemos elegido, viviendo en ruta, la improvisación está a la orden del día.

Después de muchos años esperando «el mejor momento» finalmente hemos dado el paso y tomamos la decisión de vivir en una autocaravana. Es cierto que la situación actual provocada por la pandemia del coronavirus (covid-19) aceleró la decisión, pero sabíamos que esto lo íbamos a hacer tarde o temprano.

Cambiar nuestra casa por una Autocaravana

La verdad, no ha sido sencillo, pero era algo que nosotros queríamos hacer. No es fácil rechazar la comodidad de nuestro apartamento de 75m², con todos los servicios «ilimitados»; agua fría y caliente, electricidad, servicio de recogida de basura… así que a partir de 1 de octubre de 2020 decidimos alquilarlo y trasladarnos a nuestra pequeña casa con ruedas.

Durante los días previos a nuestra mudanza hemos vendido una gran cantidad de artículos, como por ejemplo: un televisor, cuadros, muebles… otros artículos que no hemos querido y/o podido vender los hemos colocado en un pequeño almacén.

vivir en autocaravana
Almacén casi lleno 😲

Después, hemos llevado solo algunas cosas a nuestra autocaravana, sólo lo que hemos considerado imprescindible para nosotros. Aún así, al verlo todo ahí sin colocar, ha sido un shock.

vivir en autocaravana
La risa en ese momento era forzada 😬

Finalmente, hemos firmado el contrato y abandonado nuestro apartamento con una mezcla de sentimientos, entre emoción e incertidumbre. La emoción de la libertad que produce vivir y viajar en una autocaravana, y la incertidumbre de pensar en los inconvenientes que vamos a tener que ir resolviendo para adaptarnos a nuestra nueva situación.

vivir en autocaravana

¿Cómo es nuestra autocaravana?

Nuestra autocaravana tiene una longitud de 5,6 metros, especialmente corta si la comparamos con la mayoría de autocaravanas que existen en el mercado. A pesar de ello, tiene una configuración que la hace ideal para viajar una pareja, una sola persona o inclusive una familia pequeña (1 o 2 niños pequeños).

Hemos comprado nuestra autocaravana en mayo de 2020. Con ella hemos recorrido toda la costa y los fiordos noruegos hasta llegar a Cabo Norte. Después hemos llegado hasta la población de Kirkenes, al lado de la frontera con Rusia. En Kirkenes tenemos nuestro apartamento, pero la vida en la autocaravana nos atrapó tanto que hemos decidido vivir a tiempo completo en nuestra autocaravana.

En el vídeo de abajo os mostramos nuestra autocaravana por dentro, la verdad es que desde fuera no aparenta todo el equipamiento que lleva! 🙂 con una cocina grande, mucho espacio para almacenaje ¡e incluso un baño con ducha independiente!

El desafío de vivir en una autocaravana en el Ártico

Estamos en el Ártico, y este no es el mejor lugar para vivir en una autocaravana. Hay que reconocer que el aislamiento de nuestra autocaravana no es el mejor y tenemos que resolver problemas de condensación. A fecha de hoy (9 de octubre de 2020) no tenemos nieve y las temperaturas se mantienen por encima de los 0 grados. Cuando las temperaturas bajen de los 0 grados estaremos obligados a tomar algunas medidas para evitar que el agua se congele.

Podéis seguir nuestro diario de viaje, el cual lo vamos a ir actualizando con la ruta que estamos haciendo por el Ártico de Noruega. En primer lugar vamos a visitar la población de Berlevåg. Allí vive una entrañable familia española que conocemos desde hace años y tenemos muchas ganas de visitarlos.

Cabo Norte – ¿El punto más septentrional de Europa?

Cabo Norte (Nordkapp en Noruega) está considerado el punto más septentrional de Europa y, es verdad en cierto modo, pero con algunos matices importantes. Si decimos que: Cabo Norte es el punto más septentrional de Europa sin más, entonces no es cierto. El Cabo Norte se encuentra en una isla llamada Magerøya (ver la siguiente imagen), aunque está conectada mediante un túnel submarino de 6,8 kilómetros y 212 metros bajo el agua. Un túnel no apto para gente con claustrofobia.

Mapa Cabo Norte
Mapa Cabo Norte, en la isla de Magerøya

¿Podemos entonces considerar que Cabo Norte es el punto más septentrional de Europa? En Europa existen muchos lugares que son más septentrionales que Cabo Norte y que no están en tierra firme, como por ejemplo, el escollo de Rossøya, situado a 1084 kilómetros al norte de Cabo Norte, en los 80°49’44″N. El escollo de Rossøya está en el archipiélago de Svalbard y es auténtico punto más septentrional de Europa.


Ahora bien, Cabo Norte es el punto más septentrional de Europa al que se puede llegar por carretera. De modo que podemos llegar a Cabo Norte con nuestra autocaravana, furgoneta camper, coche… Cuando llegamos a Cabo Norte enseguida nos podemos dar cuenta de que existe un lugar que está situado más al norte. Se trata del cabo Knivskjellodden (ver la siguiente imagen), el cual se desplaza 1,5 kilómetros por delante de Cabo Norte. De modo que este punto es todavía más septentrional que el mítico y turístico Cabo Norte. Para visitar el cabo Knivskjellodden es necesario caminar 18 kilómetros para ir y volver.

Cabo Norte y Cabo Knivskjellodden

Quizás ahora os preguntaréis ¿Cuál es el punto más septentrional de Europa continental? Existe un punto llamado Kinnarodden. No es tan conocido como Cabo Norte, pero en realidad es el punto más septentrional de Europa continental.

Aunque Cabo Norte no sea el punto más septentrional de Europa continental, nunca te dejará indiferente; Sus impresionantes vistas y acantilados. Siempre será un lugar de peregrinaje para moteros, caravanistas, ciclistas, mochileros y todo tipo de aventureros. Te transmite la sensación de llegar al fin del mundo, o al fin de Europa.

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